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不走寻常路 日产天籁改装VIP风格
在国内日产天籁改装案例看的最多的无非就是加个导航，装个音响什么的，最多也是在乘坐、舒适性上下手，可以说是改装界中最不受“宠”的几个车型之一，更谈不上什么改装风格了；而今天这台天籁着实让笔者为之一振，或者说它的诞生也为苏州这块改装气氛并不好的经济大市打入一支强心针。
这台原厂天籁为前置前驱车型，搭载了由日产独自开发的VQ六缸2.5L自然吸气发动机，配备了CVT智能无级变速系统，最大功率136kw，最大扭矩232牛米，单看账面数据就令许多车主做出结论“它不能跑，也跑不快。”就在笔者为其拍摄时，众多围观的车友都对它的能力表示怀疑，但在一场英菲尼迪G37 VS 这台天籁的0-400m加速赛后，众人才对这台天籁的内功以及操刀的苏州聚能汽车性能中心的技术刮目相看。
单从外表来看，这台天籁走的是VIP风格。VIP改装风格的主要精神，便是要极尽所能地，突显车辆的尊贵与豪华，代表了车主自身的品味与不凡；在这一点上天籁无疑是最适合进行VIP风格的改装，无标示的镀铬中网加上台湾龙鼎大灯总成，在前脸的改变上并不大，但足以区分于原厂车那种庄重、内敛的不同感觉。龙鼎大灯的母公司是台湾龙峰，它比后加透镜改氙气大灯的做法来的更加安全、可靠，车辆无需进行线路改装，只需在原大灯位处即插就可，而且每一款车型的龙鼎大灯也比直接改装氙气来的更具整体及美观性。
在发动机仓引擎盖为其配备了KN高流量进气套件以及Power Box外挂电脑；而在这里不得不提空气套件的明星美国KN高流量空滤。 KN高流量空滤由于采用了特殊的设计三层特殊构造过滤外来空气，第一层为油脂层，凭借KN独步全球的专利护理油, 在油分子极性和油粘性,能将污垢灰尘非常好的阻隔在外；二层为环氧基表面处理滤网，能抑制引擎的逆火现象；最后一层为离子布构造，负责阻挡更细小灰尘的通过。经过重重的三层保护，吸入引擎内的空气不但干净且流量增加。用KN风格替换原厂的风隔后通常可以增加1－4匹马力,而且KN风格还可以清洗,绝对符合环保要求.每5000公里清洗一次, 一个风格可以用到100万公里。
车身降低是另一个VIP改装风格的指标，这台天籁采用了来自台湾的BC运动型避震，聚能汽车性能中心在苏州地区可是调节这一类避震的好手，说句通俗的话就是：“在高速过弯时，它的硬度足够；在遇非铺装路时，避震器也能过滤掉大多数颠簸。”
轮毂依旧选择了日本品牌OFF BEAT最新推出的Black Diamond系列，这套轮毂适合于VIP改装风格。而轮毂的黑钻石色与车身白色，在色彩上形成鲜明对比，进一步突出这辆天籁的VIP风格。
尾部排气采用了G-racing排气中尾段套件，这套排气套件是聚能汽车性能中心专门找厂商进行定制，据了解前前后后厂商共为这台天籁手工打造了3套，选择其中一套最匹配、最好的进行安装。
虽然日产天籁并不是改装界的宠儿，但并不代表其不具备改装潜力，需要的是车友正确对待以及理解改装，改装并不只是可以提高汽车的综合性能，还能改出自己的风格，以及对于事物的认识，更能体现出车主自身的品味和价值。