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本报讯 记者 林燕 大多数有车族都有爱车小擦小碰的痛苦经历，爱车身上的一个小凹坑、保险杆上的一道小擦痕、挡风玻璃上一条小裂缝……这些看似很小的毛病，不修吧，看着心疼，面子上也过不去。去4S店修吧，不仅要二三天时间，而且费用不小。
小修小补做出大市场 汽车后市场商机无限
“多、快、好、省”，专业从事汽车微修的“小拇指”也就应运而生。近4年来，凭着“汽车微修”的先进理念，不断开发拥有的10项国家专利技术和率先实行连锁加盟经营模式，“小拇指”成为长三角地区汽车微修行业耀眼的明星。
那么，是什么使“小拇指”在汽车服务连锁业遭遇发展困境的今天，形成广为业界赞誉的“小拇指现象”？昨天，记者走进“小拇指”在杭州的连锁总部。
精准定位，成功第一步
2年前，杭州市机动车服务管理局曾对杭州车主进行过一次大型调查，其中一项内容就是询问车主是否了解“快修”，调查结果是，杭州车主只知“小拇指”，并不知道什么是“快修”。
而当时，“小拇指”才创办1年。“企业的成功，离不开定位精准。”说起初创，兰建军，这位随和幽默、思维敏捷的北方汉子不无感慨。1989年大学毕业的他曾在东风汽车厂各个不同岗位干过，自言是东风汽车厂的“万金油”，后来还担任过湖北东风二汽神龙公司的高级工程师、管理者。因为看好国内汽车后市场的巨大潜力，4年前的12月，在东风汽车干了15年的兰建军毅然在杭州大关路创建了第一家专业汽车微修店。
但初创的“小拇指”也经历过“定位困惑”。同样是保险杠，在4S店维修，无疑质量保证，车主放心，但价格不菲。而去一般的维修厂维修，价格虽然便宜，但质量难让人放心。经过一番摸索后，兰建军逐步确立了品牌定位：品质要与4S店齐平，但价格要向普通维修厂靠拢，并确立以保证终身质量作为企业原则。
可以说，“小拇指”的出现，不仅填补了汽车专业微修的这一行业空白，还正好满足了私家车主求修车方便、快捷、质量好和价格实惠的新需求。
小处着眼，只做自己精通的项目
在国际上，汽车后市场服务业有“黄金产业”之称。如美国，汽车后服务年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达27%。中国的售后服务商利润率更高，高达40%。但目前，国内汽车后市场普遍“散、乱、差”，汽车后服务也因此被称为“强劲的市场、弱小的行业”。
因此，近年来，资本纷纷拥入汽车后市场，无论是洋快修还是土快修如雨后春笋萌生。但由于大多数快修连锁企业着眼于“大而全”的经营模式，先后不约而同地陷入连锁困境。曾在中国上海、广东、北京等地势如破竹圈地的洋快修巨头“黄帽子”，去年年底就宣告退出中国市场，类似的洋快修不服中国水土的例子还有许多。土快修因“大而全”而没能如期发展的更是不计其数。但就在这短短3年间，“小拇指”却在浙江、江苏、安徽、广东各省的分店总数达到300多家，最重要的原因就是走了企业连锁化和技术专业化路子。
“我们不畏小，乐意做‘减法’。”兰建军表示，当大多数企业求大求全，耐不住寂寞盲目扩张的时候，“小拇指”一直坚持只做局部补漆、玻璃修复等极少几项自己精通的专业顶目，保证了连锁复制的简单和标准的统一。同时，也不盲目崇洋，而是吸引“老外”好的东西，不断创新技术。如针对当时汽车服务行业整体水平不高，经常出现褪色、开裂、脱皮等问题，他们吸收改进美国宣伟等国外合作商先进的汽车玻璃修复技术和汽车局部补漆技术，开发了低气压大流量喷涂技术、红外线催化技术、数码配色系统和色相渐进系统的引入等10项技术，不仅都获得了国家专利，还为企业赢得了市场，形成了独特优势。
微修做出大市场
正是因为形成了具有“小拇指”特色的技术开发、技术培训、技术督导、现场管理等完善的技术体系，在开业的门店中，91%的“小拇指”加盟门店得到了盈利，这在连锁加盟业中，已经属于凤毛麟角。
目前，“小拇指”在杭州油漆市场有10%至15%的市场份额。以杭州的单店为例，月营业额都在10万到15万元之间，纯利润率在20%到30%之间。今年，小拇指的维修收入将达到1.5亿元，小微修做出了大市场。
“小拇指”也因此在国内汽车微修行业里树立了品牌先后获得了“中国最具竞争力连锁品牌”、“全国汽车微修行业消费者(用户)满意第一品牌”、“中国汽车维修市场用户满意十佳品牌”及“杭州市高新技术企业”、“浙江省连锁业贡献奖”等荣誉称号。
荣誉和实绩面前，“小拇指”的方向更明确了。“对内，我们要强身健体。”兰建军告诉记者，他们专门投资百万元新开发了ERP信息管理系统，目的是将加盟企业的管理更精细。如原来，每家门店的成本是高了还是低了，服务水平提升了还是下降了，都是一笔糊涂账。但现在，所有门店的详细经营情况都可以及时传递到总部，每辆车都有病历档案，细分到16大项目的管理监控，可以因此有针对性地派出督导下店指导。如杭州绍兴路店原来在杭州排名倒数第一，采用新系统管理后发现，该店清漆和砂纸的成本严重超标，督导后该店很快收到效果，成本每月下降了2%，由于同时改进了客户关系，该店每月效益上升了5%。他们还采用QSRS车身快漆系统等创新技术，还对标志和门店门头等进行了国际化设计，以全面提升品牌和市场竞争力。
未来目标，5年千家店
目前，全国范围内的维修连锁品牌不少，但都割据一方，还没有一个具有领袖地位的全国性大品牌。主要原因是受连锁供应链、管理体系等方面的制约，要想走出一地，成为全国性品牌，首先必须突破这些瓶颈。
“我们已经探索了多年，找到了突破局域市场的新路。”兰建军表示，“千店百城连锁计划”将由两种模式齐头并进。一是在经济发达的中心城市推广“城市公司”的模式，招募有实力的合作伙伴或加盟商，建设100个中心城市公司，其中总部直营城市公司达到20家。其次是利用单店加盟连锁的成功模式，通过与油漆供应商全国经销网络的紧密合作，借助其在全国各地配货、技术服务的地源能力优势，在经济发达的其他区域迅速发展1000家连锁单店，并争取在5年后在规模上成为中国第一。
业内人士表示，目前的汽车后市场，不缺技术和资金，最缺的是好的赢利模式。三五年内，中国汽车后市场会从现在的春秋战国时期走向一个更规范、更标准的大一统时代，必然会有一些全国性的“大佬”出现，这对众多车主来说，将是一大福音，意味着一个竞争后更为纯净的时代来临了。