马自达CX-5与福特翼虎“动力王”争夺战

马自达CX-5与福特翼虎“动力王”争夺战

  马自达CX-5与福特翼虎在动力方面都采用了6AT变速箱，平顺性和换挡逻辑上都可圈可点，比起许多竞争对手所采用的CVT变速箱也更加具有驾驶乐趣。可惜的是，两款主打运动风格的SUV都没有配备换挡拨片。另外，CX-5的手动加减挡操作方式是通过前后推动挡杆来实现，常规的形式很容易操作，而翼虎是通过挡把球头上的按键来实现加减挡，并不易于操作。

  自然吸气对比涡轮增压，这听上去有点意思，然而如果以CX-5的2.5L自然吸气对比翼虎的2.0T涡轮增压的话，那么结果显而易见，涡轮增压发动机在参数和爆发力上都有着绝对优势，扭矩甚至领先CX-5将近100牛·米，实际动力表现自然也是翼虎更胜一筹。然而消费者大可放心，CX-5的动力也绝对称不上弱，尤其是市区行驶，它的整体表现很轻盈，发动机输出和油门踏板调校甚至比翼虎还要线性，没有涡轮发力时的突兀感，这让它驾驶起来更为轻松。

  国产CX-5在制动方面表现得有些不太理想，100-0km/h刹车距离和我们之前测试的进口版本有超过4米的差距，与翼虎也有将近3米的差距。当然这一成绩肯定有客观因素的影响，不过主要原因还是要归结于制动系统和轮胎，希望厂家日后能够针对这方面有所改进。

  马自达CX-5与福特翼虎在驾驶方面，CX-5给人的整体感觉是动力够用、油门线性、操控性出色，可以用“好开”来形容。翼虎则可以通过澎湃的动力带给驾驶者更多激情，涡轮增压发动机能够带来更强的推背感，但翼虎的发动机输出并不线性，需要驾驶者更精细的掌控油门踏板的深度。另外，驾驶翼虎会有SUV那种高高在上的感觉，加速、刹车和过弯时车辆的重心转移比较明显，而CX-5的驾驶感受更倾向于轿车。