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雾是最恶劣的气候之一，对行车极为不利，驾驶员稍有不慎，将会酿成碰撞事故。
(1）了解行车路线，保持车况良好。
在雾天行车时，只有充分了解了行车路线，掌握雾天的变化规律，做到心中有数，才能临阵不乱。因此，出车前必须严格检查车辆，如制动系统、转向系统、刮水器、防雾灯、前照灯、制动灯、喇叭等必须完好无损；其次，风窗玻璃要清洗干净，并检查喷洗风窗玻璃装置是否良好有效，冷暖空调口对着风窗玻璃是否合理适当，绝对不能马虎或存有半点侥幸心理。一旦风窗玻璃上出现水蒸气，若不能及时清除，就会严重影响驾驶员的视线，埋下事故的祸根。除此以外，在多雾的季节里，驾驶员要留心各地的天气预报。
(2）正确使用灯光，选择自己的行驶路线。
因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。灯光可增大可视距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方；若雾气不太浓，应开近光灯和防雾灯，夜间还可开远光灯；若雾很浓，能见度小于30m时，则要开前、后防雾灯、示意灯和尾灯，以便发现其他车辆，并让其他车辆发现自己。这时不要使用远光灯，因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，使车前白茫茫一片，犹如隔着磨砂玻璃一样，反倒什么也看不清了。另外，浓雾中还应间歇使用刮水器，以便把风窗玻璃上的雾气凝成的小水珠刮干净，改善视线；若刮不净，应立即停车用干毛巾擦净。另外，驾驶室内的热气会在风窗玻璃内侧凝成许多小水珠，也必须用干毛巾擦干。
(3）各行其道，不侵占对方路线或超越其他车，这一点在雾天行驶尤为重要。
雾天行车必须靠右行，选择自己正确的行车路线，并正确使用好各种灯光，绝对不允许盲目超车。
(4）合理控制车速，保持适当距离。
根据我国《道路交通管理条例》第36条第3款规定：雾天行车能见度在30m之内时，车速不应超过20km/h。一般行车速度每小时公里数应低于能见度米数一半较为合适。放慢车速，驾驶员可以更清晰地观察周围情况，从容自如地处理各种道路交通信息；而且雾中情况不明，大部分车辆车速时快时慢，捉摸不定，减速行车可以避免与前车相撞；另外，减速行车还可以平抑驾驶员的紧张心理和急躁情绪，应避免超车和盲目开快车。
(5)雾中行车，应根据不同雾的特点谨慎行驶。
雾刚生成时，浓度在不知不觉中逐渐增加，有人想在大雾生成前赶到目的地，盲目开快车是十分危险的。有时在低洼的路面上仅分布一层厚度为lm的浓雾，这虽不影响远视距离，但却看不清路面上的石块、沟坎、凹坑等障碍物，不要以为能看清路上的行人，车辆就可以放心高速行驶，万一撞上路中障碍物，往往灾难临头。有时会遇到一阵一阵的雾团，犹如走进了明暗相间的迷宫。有时坡顶阳光明媚，坡下浓雾重重，行车中碎不及防，一头扎进浓雾区，眼睛一时不能适应，什么也看不清，其危险可想而知。
(6)雾中行车，应多鸣号，以引起前后车辆及行人的注意听到来车喇叭声时，也应鸣号反应，让对方知道；会车时还可开关灯光示意，以免发生碰擦撞车事故。
(7)雾中行车，应警惕错觉。
1、速度错觉。由于雾中那些本来可以帮助驾驶员判断方向和车速的行道树以及路标等变得难以看清，驾驶员的速度感迟钝，感觉出的车速往往要比实际车速低，同时受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，易导致提高车速。
2、距离错觉。同样由于路边参照物模糊不清，驾驶员感觉出前方车辆的距离比实际距离要大，因而将跟车距离拉得太近。
3、光线错觉。有些驾驶员将前车停车开着的尾灯当成是行驶车辆的尾灯，紧跟而至导致撞车，或误将灯光不全的汽车当成摩托车，让道不及而碰擦。除此以外，还要特别当心那些前后都没有灯光的拖拉机、三轮车、路边停驶未开灯的汽车挂车等，它们都是雾中的“隐形杀手”。