纯电动汽车进入冲刺期 推动出行新能源化

纯电动汽车进入冲刺期 推动出行新能源化

出行行业正在助力新能源汽车普及进入快速“冲刺期”。

2020年11月2日国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》。这份发展规划十分明确,提出2025年我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。发展规划出台后,极大鼓舞了自主品牌汽车新能源产业的上下游,产业呈现爆发式增长的势头。

中国汽车工业协会最新披露的数据显示,2022年上半年,我国新能源汽车销量为260万辆,市场占有率达21.6%,提前实现发展规划的2025年目标。其中,自主品牌车企位居前列。

纯电动汽车持续走俏的背后,作为产业下游的出行行业也正在迎来新能源化。据了解,目前一线城市发放的网约车证七成为新能源车。值得一提的是,由于自动驾驶体现了纯电动汽车的智能化水平,目前自主品牌车企也在积极布局该领域。

出行行业加快中国新能源汽车普及进程

我国新能源汽车从无到有,形成全球最大的销售市场,既有政策大力支持、技术日趋成熟、贴近用户等独特优势,也与网约车行业的示范效应密切相关。

截至2021年12月底,深圳共计发放7.98万个网约车车证,其中新能源网约车约6.3万辆,新能源车占比为78.9%;东莞共计发放2.69万个网约车车证,其中包括1.74万辆新能源车,新能源车占比为64.7%。从上面的数据可以看出,新能源车已经成为一二线城市网约车标配。

“T3出行是一汽、东风、长安三大央企汽车集团共同组建智慧生态出行平台,这也让T3出行拥有更加强烈的使命感的责任感,为中国新能源车产业高质量发展提供助力。创立之初,我们做了一个重大决策,自营车辆采用新能源汽车。”T3出行CEO崔大勇表示,网约车行业作为最典型的应用市场,率先开始推广新能源汽车,加速了规模市场的形成。

据介绍,T3出行上线运营三年,是推动出行行业新能源化的三年。2019年到2022年的这3年时间里,带着央企的使命感,T3出行整合行业上下游产业链,自营车辆中新能源汽车型占比约为92%,所有自营车辆实现了100%的国产化。

对此,北方工业大学教授纪雪洪认为,以T3出行为代表的主机厂背景出行平台,通过新能源汽车的长期大规模运营,推动了包括充电基础设施、维保和保险等在内的新能源汽车应用生态体系的建立和完善。

“成都、襄阳等地明确新增网约车使用新能源汽车,与T3出行等平台的示范效应直接相关,平台示范与政策是相互影响、相互促进的关系,进一步加速了中国出行行业的新能源化进程。”纪雪洪说。

在崔大勇看来,新能源化是网约车行业不可逆转的趋势,未来两年,网约车行业新能源汽车占比有望超过70%,这将有力推动“双碳”目标实现。

自主可控自动驾驶商业化运营落地加速

新能源汽车在国内市场的渗透率持续提升,让汽车数字化、智能化进程进一步提速。作为汽车智能化的重要组成部分,自动驾驶长期以来备受关注。目前,我国自动驾驶技术已并跑乃至领跑全球,进入落地的关键期。

Robotaxi是自动驾驶落地应用场景中最为广阔的一个领域。麦肯锡预测,到2031年,中国Robotaxi市场规模有望达到2.8万亿。不过,其实现大规模商业化落地的关键,不仅需要自动驾驶技术的不断迭代,还要自动驾驶公司、出行平台、车企密切合作,用场景化数据对算法进行训练。

日前,面向智能驾驶领域的人工智能解决方案提供商地平线,获得了一汽集团战略投资并完成交割,将用于加强车规级AI芯片的前瞻技术研发以及工程化落地能力的建设。

各大网约车平台也在发力自动驾驶领域。T3出行亦也加入到Robotaxi的角力场,目前以商业化混合运营的方式推动自动驾驶技术的迭代和落地。

据崔大勇介绍,2020年12月,T3出行联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴,牵头成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟,为自动驾驶国产化提供出行场景和数据。

“在鳌头联盟中,我们拥有海量的数据和完善的运营体系,承担起自动驾驶运营平台的角色。”崔大勇说。举例来看,T3出行注册用户超过1亿,带来丰富的真实出行场景,并积累海量场景数据,可与合作伙伴进行1:1数据交换,形成数据闭环。

基于此,T3出行依托自动驾驶运营平台,对接多家自动驾驶公司和主机厂,在苏州开启自动驾驶商业化试运营公测,累计吸引了6万多名用户“尝鲜”。另外,T3出行还与轻舟智航达成战略合作,双方将于今年7月底在苏州联合启动Robotaxi公开运营。

“作为央企打造的出行平台,T3出行上线三周年是推动出行行业新能源化的三年,也是出行平台探索自动驾驶自主可控的三年。T3出行的快速成长也得益于共享化、电动化和智能化的协同发展。T3出行取得的成绩不仅反映了中国汽车产业的高质量发展,也是汽车、交通与互联网行业跨界融合的结果。”纪雪洪说。

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