加速滑行|

滑行可分为加速滑行、减速滑行、下坡滑行。从解脱发动机驱动方式可分为脱挡滑行和踩离合器滑行。滑行时发动机可怠速运转，也可熄火停转。

汽车在经济车速范围内等速行驶，有利于提高汽车运行的燃料经济性，这一点早已被理论和实践所证明。但是，在实际运行中，汽车经常遇到各种不同的道路情况和交通情况，车速是在不断变化着的，经常需要使用加速和滑行。根据工况调查统计资料，城市运行汽车加速滑行所占比率为40%-60%，公路运行汽车加速滑行所占比率为3000^5000。因此，加速和滑行的运行工况对燃料消耗有着重要的影响。空车在等速行驶时由于功率利用率低，油耗与功率的比值较高。因此，空车在良好平坦的道路上运行时，采用加速滑行法，可提高发动机负荷率，降低油耗与功率的比值，从而取得明显的节油效果。

汽车满载在平坦良好的路面上行驶，或在下坡度较小的道路上行驶，发动机的负荷达到40%-50%。如将汽车稍为加速，以提高发动机的功率利用率，在加速的瞬间由于行驶阻力随车速而增加，要多耗些油，但同时也由于发动机负荷加大而降低了油耗与功率的比值。普通载货汽车车速由30km/h加速到50- 60km/h，则功率利用率由51％增加到64.7%-74.3%，油耗与功率的比值由285g/kW降到230-210岁kW。利用汽车加速时积蓄的动能来滑行，促使发动机怠速运转或不运转，结果必然使油耗降低。

采用加速滑行方法时，要掌握好加速的方式。若加速时采用猛加速（加速踏板踩到底），则加速时多消耗的燃料往往在滑行时得不到补偿，就会造成无谓的浪费。因此，加速时合理的操作方法是平稳加速，以加速踏板的行程达到80％为宜。

另一个要注意的问题是掌握好车速。如果平均车速过大，使最高车速过高或最低车速过低，就会使加速时的油耗大于滑行时省下的燃油。所以应使最高车速、最低车速大致相当于运行经济车速的上限和下限。

当道路条件变坏，满载运行时，由于发动机的负荷率已经较高，采用加速滑行就无节油效果。拖挂运输时，采用加速滑行，有时反而会出现费油现象。