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按照1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规要求严格，特别是科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试，各地通过率创新低，学员们叫苦不迭，教练们大伤脑筋。
1月17日，鲁山县万通驾校教练在为学员做倒车入库技术演示。
驾考新规使驾校教练根据考试中桩杆与车身相对位置总结的“应考口诀”失去作用，学员通过考试的难度较过去大大增加。本报记者王尧摄
为生命保驾护航
孙伟涛(漯河联通公司) 每次在网上看到惨不忍睹的车祸照片，耳边响起车祸受害人家属那撕心裂肺的哭喊，我都会自问：有什么好办法能避免车祸惨剧的发生。
新交规的出台实施，似乎让我们看到了希望。新交规虽然要求严格，增加了安全文明驾驶常识理论考试，令学员叫苦不迭，但你们可否想过，一个小小的驾驶证考试真能比中国的高考还要难吗?如果驾驶技术不精，即使拿到驾驶证，你能对自己和他人的安全负责吗?为了自己和他人的生命安全，每位学员学车期间，都应该好好学习《道路交通安全法》，苦学多练，让自己真正能够熟练掌握驾驶技术。
考驾驶证越难，证明你驾驶证的含金量就越高，开车的技术就会越精，以后出现事故的概率就越小，是对自己和家人负责，也是对他人负责。
因此，我期望新交规的实施会让更多的司机加入到文明行驶的队伍，能够真正为人民群众的生命财产安全保驾护航。
把好交通安全第一关
崔京臣(卫东区蒲城街道) 驾照考试越来越难，驾照通过率创新低，教练苦恼，学员伤心。猛地一听，这是坏消息，但仔细一分析，驾照难考这是好事。
一是有利于驾校提高教学水平，试想，几根竹竿，一辆破车、一个业余教练的驾校肯定生存不下去了，正规驾校就会健康发展，避免了恶性竞争。正规驾校通过提高教学水平，为学员提供好的学习条件，生源和利润就会增加。
二是有利于增强学员的学习劲头，以前，那种平时不练车，马马虎虎，到了考试才去驾校的学员肯定得回炉深造，否则过不了关。只有刻苦训练，真正把驾驶本领学到手的学员才可能过关拿到证。
三是提高交通安全保障。新手上路，最容易出事故，就是因为新手的驾驶技术不老练。提高考试难度，提升了学员的技术水平，为道路交通安全把好第一关，会大大减少事故发生，不仅对驾驶员有利，而且对社会也有好处。大家真应该为驾照难考叫好。
严是爱 松是害
高俊峰(平煤神马集团尼龙化工公司一厂) 考试难度提高后，能够引起教练和学员的高度重视，有效督促教练认真教，学员认真学，让那些存侥幸心理的学员打消托关系、找熟人、塞红包蒙混过关的念头。提高门槛增加难度，要像考大学文凭一样，这样考取的驾驶证真金白银，货真价实才有含金量。
严是爱，松是害，提高学员理论和操作技能水平，能够多培养出对家庭和社会负责任的司机，少一些马路杀手对社会造成危害。
为严把驾考通过关叫好
李炜(郑州)驾考通过率创新低，我觉得这未尝不是件好事。如今，随着私家车数量的直线上升，考取驾照的人是越来越多，当然，这其中驾驶水平也参差不齐。“会开车”和“好司机”是两个概念，会开车很容易，一松刹车一脚油门，车便走起来，但是要开得驾轻就熟却需要多年磨合，包括驾车的心态。
俗话说“严师出高徒”，考驾照严一些，我觉得是对驾驶者自身的负责，更是对交通参与者的生命负责。在驾校把所有今后开车上路可能遇到的安全问题都考虑到，模拟演练，了然于心，才能遇事心里不慌，坦然应对，更有效保障大家“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。
不只看数据，更应看效果
邱利刚(湛河区马庄街道办事处) 事实上，驾照难考在很多国家普遍存在，是严格交通法规、维护公众安全的必要措施。驾校考试是驾驶人养成良好驾驶习惯的第一关，是预防道路交通事故的第一道防线，是道路交通安全管理的重要基础。“驾考通过率创新低”可以说是好事，“驾考通过率”不应只看数据，更应看效果，驾驶员在驾校通过严格的考试，能够使他们的驾驶素质和安全意识得以提升，大幅减少马路杀手，降低交通事故发生率，这对于自己、他人及社会难道不都是一件幸事?
变“应试教育”为“素质教育”
张军停(郏县张店学校) 新规考试内容的调整，除了提高驾驶人员的针对性和实用性外，更加注重路面驾驶实践，提升驾驶员的驾驶素质和安全意识，大幅度减少马路杀手，降低交通事故发生率。
驾考通过率创新低，是减少马路杀手的必要门槛。大量马路杀手的产生就与此前驾考的“应试教育”相关。驾考新规增加了驾考的难度，提高驾照的含金量，从源头上减少马路杀手的产生。
遏制不安全不文明驾驶行为不能以处罚为手段，要让驾驶员从考证开始，从踏入交通驾驶道路第一步就真正地去学习，去理解。
只要驾考新规没有脱离实际驾驶需要，只要这些技能确属驾驶员必须精确掌握的，不管考驾照通过率高与低都应坚持。
希望驾校的培训要变“应试教育”为“素质教育”，切切实实地提高培训质量，让学员们真正掌握驾驶这门技能。驾照虽小，但其背后的交通安全事大。
通过率低只是改革阵痛
毛露露(宝丰县国土资源局) 每一项改革都有磨合期，驾考改革也不例外，而“通过率低”只是驾考改革的阵痛——其实，以前驾考改革时就曾遇到过这样的阵痛，在2011年，各地在驾考项目中增加了“九项”内容，考试通过率一度就非常惨淡。今年的驾考新标准刚开始实施，驾校和学员都还没有调整适应，通过率低是正常的，这不必担忧和急躁。
今年推出的驾考新标准，更全面、更科学、更实用，可以倒逼驾校不断改进和完善培训方法，有助于驾驶人员提升实践技能和文明意识，进而可以起到改善交通安全和提升交通文明的作用。或许，驾考新标准还需进一步调整完善，但新标准的整体思路是正确的。希望“驾考通过率低”能够提升驾驶员的驾驶素质和安全意识，大幅减少马路杀手，降低交通事故发生率，这对于自己、他人及社会都是一件好事。
落实是关键
李建波(南阳农业学校) 我国颁布修订了《机动车驾驶证申领和使用规定》及新的《驾驶培训教学与考试大纲》，按照新规培训出真正懂交规有技术的驾驶员，也是为了减少马路杀手。
笔者以为，驾照新规的实施更要预防考驾照中的种种“潜规则”。长期以来，国人将“上有政策下有对策”灵活运用渗透到生产生活的各个层面，面对严厉的新驾考，由于通过率较低，一些人有可能利用“潜规则”拿到驾照。在高压之下，人们往往有两种选择：一种是加强学习，应对压力，克服困难;另一种是利用“潜规则”避开压力，直接获得“成果”。如考试难度大、要求严，一些人就找人替考，或者通过打通考试组织者的关系获取好成绩。严厉的新驾考，通过率下降的同时，一些驾校延长学时，为了降低成本，也有可能与学员合谋，通过“潜规则”帮助学生顺利拿到驾照。
所以，新驾考需要严格落实，驾校应注重对教练的管理，预防吃拿卡要现象发生，通过提升教学质量，赢得学员的认可;重要的是落实责任追究制度，如对于发生交通死亡事故的，要对驾驶人考试、发证环节进行责任倒查，发现违法违规发证、考试把关不严等问题的，一律按规定从严追究责任，构成犯罪的依法追究刑事责任。严格考试、规范发证，才能倒逼驾校提高培训质量。(主持人 关运凯)
[编辑絮语]驾校“应试教育”会终结吗
面对驾考新规开始执行后带来的低通过率，除了应考者有些报怨外，大多数人的看法还是正面的，更有人欢呼驾校的“应试教育”终结。
我认为，还不能这么说。为什么，因为，驾校是一个经济组织，赚取利润是它的主要目的，所以最短的时间、最低的成本让学员通过考试是它的努力方向。不过，如果控制得好的话，“应试教育”的内容、方法有可能会发生改变，学员有可能学到更多的实实在在的操作技能，如果这样的话，就是算是“应试教育”，也是可以接受的了。
怎么控制呢?第一，严格执行考试规定、标准。我本人就是在驾校“应试教育”模式下拿的驾照，当然不仅我，在特定的时期很多人都是，自己真正学到了多少东西自己清楚，自己是怎么拿到驾照的自己也清楚。杜绝驾校“应试教育”根本上要靠严格执行考试的规定标准，不给驾校投机取巧留下空间。第二，根据现实情况不断调整考试标准、规则。就如同这次修改一样，未来考试还可以根据驾驶车辆、环境的变化，根据考试情况的变化，不断调整，使之更能满足道路交通的要求，并带动驾校的培训向好的方向发展。