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7月9日，特斯拉V4超充桩设计图在Twitter上先行曝光。目前V4超充桩的具体规格暂未公布，据相关消息，今年Q4就会看到V4的首批部署。
从@MarcoRP爆料图中可见，相比V3超充桩，V4超充桩外型明显更高、更厚，但左右更窄，预计将采用双枪设计。
特斯拉最早推出的V2超充桩，最大功率120kW，电量可约30分钟左右的时间里从20%-80%，后特斯拉对V2充电桩进行了软件更新，“升级版V2超充桩”最大功率可达150kW！随后特斯拉推出V3超充桩，充电功率达到了250kW。V3超充桩采用了液冷充电线，使其相比V2充电桩的充电线直径减小了44%左右；同时每个V3超充桩之间不存在桩与桩之间分流降低充电功率的情况。
去年，马斯克推特发文表示，V3超充的峰值功率将从250kW提升至300kW。推到一个新的高度，让峰值超过300kW。但从马斯克的推特发文中，V3超充体系下，提高充电功率主要在车而不是桩。
截至目前，特斯拉全球已累计建设开放超35000个超级充电桩，在中国大陆建设开放1200多座超级充电站，8700多个超级充电桩，配合700多座目的地充电站，1800多个目的地充电桩，覆盖370多个城市及地区。
功率更大的超充桩不断涌现。今年，广汽埃安、小鹏、蔚来等均提到了其最新的超充产品。
广汽埃安480kW超充桩于今年4月21日正式发布，能达到市面上快充桩（120KW）四倍的充电效率，而对应的电流仅为当下快充桩的2.5倍。小鹏480kW超充桩目前暂未正式发布，资料显示最高5分钟可以充200公里，12分钟可以将电池从10％充到80％将从今年下半年开始布局，尽快将全国的主要高速和沿线都完成全新超充的布局。蔚来500kW超快充在NIOPowerDay2022发布会上宣布，预计将于2022年底在国内和欧洲布局，其峰值电流可达650A。
特斯拉当然不甘心滞后，预计年内将披露V4超充桩的更多信息。