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新手上路 发生事故丧命为什么?
“往左打两圈半，油门、离合、回调，踩刹车再回转两圈半。”盛真心中默念口诀准备10分钟后的倒车考试。这种场景在沪上各大驾校都能见到，由于时间有限，驾校已经成为拿驾照的应试教育。而近日发生在上海的多起新手引发的交通事故，这无疑给不少新司机、“本本族”和驾校培训敲响了警钟。本报记者分多路去了解新手上路事故频繁的根源。
两天内两起新驾驶员致死事故
3月9日，闵行区龙柏四村，一名50多岁的男子在小区倒车时，不慎把61岁的女邻居刘某撞倒致其死亡;3月10日，浦东昌五小区的叶阿婆在小区里散步时，被一辆黑色别克轿车倒车时撞倒，终因伤势过重去世。两天内，接连发生小区内倒车撞人致死事故，引发了社会高度关注。
上路一紧张驾校学的东西都忘了
家住闵行区的陶小姐早在2009年就拿到了驾照，可至今实际总里程数才不到2000公里。今年2月底她刚购买了一辆新车，可是在提车当天，刚离开4S店就直接撞在了路边的石柱上，车辆维修费用近万元。“在驾校学的时候，旁边有教练可以关照，可一拿车的时候，一紧张油门踩大了，越想刹车油门踩的越紧，后来就直接撞在路灯柱上了。”陶小姐说，上车紧张让她完全没有应对的方式。
网友尘庶也表示新手确实应该在刚上路的时候找个有经验的陪驾，他说：“现在大多数人开的都是自动挡，没有离合了，刹车旁边就是油门，一些新手一紧张就会踩错位置。”他表示自己就亲眼目睹过一场新手倒车引发的车祸，一个新手的司机驾驶的自动挡汽车，估计是在后退时踩到了油门，结果一退退到路边另一辆车子上，撞得一塌糊涂。
学车只为考试缺乏实践
那么驾校的应试教育到底如何?本报记者实地探访学车过程。记者发现，如今的驾校教程就好似一条生产的流水线。考试如何考，教练就怎么教，从学习的第一天起，一切都以考试的重点为中心，而不是如何在路上驾驶为主。比如倒库移库，教练把车子开到哪个点，方向盘打几圈，标杆对准车子哪个点，方向盘再回几圈都告诉学员，当有人数不清打方向盘的圈数时，还可以参考方向盘上面的标记。一位老学员告诉记者，“以前原地打方向盘是为了考场“救急”用的，而现在却变成了常规动作，这种直接告诉你答案的教育模式屡试不爽，考试通过率极高，但是一旦驾驶自己的车子去停车时，倒不倒得准就说不定了。”
事实上，这种学车的考试就算临时抱佛脚也能通过，因为学员多，每一位学员摸车的时间没有超过2个小时，教练指导学员的时间就更少了。当记者问起教练练习太少是否会影响考试，教练十分自信地回答说“平时练的少不会碍事，往往在驾考前夕，学校会安排大家进行特训，针对考试的项目，反复练习，以达到通过驾考的目的。所以，就算平时练的少，也不用太担心。只要按着口诀开，基本都能过。”
缺乏规范制约，新手不信任
据悉，对于不少新手司机，陪驾公司是个不错的选择，可是现今不少陪驾公司管理上的混乱却让不少新手不敢选择。
据悉，按照驾驶行业的要求，陪驾人员必须是持证的教练员，但目前许多陪驾公司提供的陪驾人员大部分仅仅是开车熟练并没有明确的资质，而且目前也没有任何一个机构能够对陪驾行业进行资质考核。此外，陪驾时发生的法律责任也不够明确。按照我国现有法律，陪驾教练仅仅是同乘人员的定义，一旦新手司机发生事故，同乘人员是没有法律责任。这又导致如果陪驾服务出现问题，车主很难找到地方维护自身的权益。
合理规范长效治理
随着新手司机的增多，如何有效的避免新手引发的交通事故是管理部门需要重视的话题。记者认为，有关部门应该提高驾校学车的考试方式，从源头上杜绝应试教育般的填鸭式的学车方式。同时，增加陪驾公司正规化法规化的监管，让新手上路的过程中能够有一个过渡过程，尽量减少新手由于上路紧张或者不熟练导致的交通事故。
同时，每一个新手司机也应该从自己做起，开车时始终遵循谨慎再谨慎的原则，尽量减少由于自身失误所造成的交通事故。