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如果你的爱车也配备有定速巡航装置，或是你正打算买一辆带有定速巡航装置车辆，那你就得先摸清楚定速巡航的脾气。
目前车辆上原厂装备的定速巡航装置，一般分为机械式和电子式两种工作方式。
机械拉线式定速巡航器是通过巡航控制模块给机械执行机构（真空泵或伺服电机）发出指令，由执行机构机械控制节气门的开度，来实现定速巡航功能。其优势为：通用性很强，大部分拉线式油门的车都可以通用，开发成本低。其劣势在于：控制精确度较低，并且有机械故障卡阻的可能，安全性、可靠性稍差。而电子式定速巡航，摒除了机械执行部分，能够完全精准地通过电子信号控制，通过行车电脑控制节气门。其优势为安全性、可靠性得到了有效的保障，完全消除了油门失控的可能性发生。另外还可以实现多功能化，衍生或者配合其他功能的使用。其劣势为：通用性差，专车专用，开发成本高，因此普及性不如机械拉线式定速巡航装置。
原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。在国道上，路口众多且视野不良，在定速巡航的情况下，容易措手不及。反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去定速的意义。更需注意的是，在雨雪天气下定速巡航装置也不应使用。
如果在雨中使用巡航，会使水滑效应增大到难以控制的程度，这会促使电脑系统控制油门突然加大，因为只有这样才能保持原有设定的速度不变。但要注意的是，这个时候车辆四个轮胎受到的阻力是不均衡的，一个或两个轮子的受力大于其他轮子时，就很容易导致汽车失控和侧滑。
除了过连续水面时不能使用巡航外，连续坑洼的路段也是禁用巡航的，原理其实与水滑效应类似。而在弯路过多过急的道路上，定速巡航也要慎用。