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关于FJ酷路泽改装件的评说，各大论坛、各位越野改装前辈褒贬不一，甚至互相矛盾哈 。俺这里将改装后的实用经验与教训与各位同学分享，俺事先申明本人学疏才浅、一知半解，亦非专业越野改装专家，所以不论对错，希望大家讨论、研究。
一、车台：八重洲10R 推荐指数：1星
俺当时觉得10R小巧漂亮而且防水，所以选择了这个机器，但是此机器有两个缺点：
1、不能双频双待，也就是说，只能同时在一个频道上接受和发送。当然也有朋友说可以设置成为双频扫描等同于双待，但是毕竟不方便，并且到现在俺也没心思去研究那东西，后悔不如买一个双待机爽气；
2、只能使用专用的10R防水手咪，其实手咪需要防水的地方真真不多，而且这个10R防水手咪超大而且丑哈，俺买了个SEIWO的托架都放不进去，车台天线俺本来用的是钻石软线，后来发现严重问题，一是如果安装位置过低或不好，高速时软线会来回晃动，击打车身，二是软线由于来回晃动，所以等俺回上海后，软线已经断了。
二、喇叭：黑蜗牛喇叭 推荐指数：1星
俺搞了个黑蜗牛装到车上，后来又拆掉扔了，费老大劲从垃圾堆把原厂的喇叭找出来，为啥，两个原因：
1、原厂虽然是单音喇叭，但是声音很可爱，比较配合FJ的外形 ，黑蜗牛的声音再咋样调都跟公交车差不离，俺老大觉得难听哈
2、黑蜗牛不能进水，俺玩车比较猛，万一大北线涉水坏球就瞪眼了 ，而原厂是盘式喇叭，耐燥。
三、大灯灯泡：充仙气滴那种（忘了牌子） 推荐指数：1星
俺装上去以后，FJ没有可爱的黄黄滴光了，变成白光，惨惨的，大灯看起来亮了，但是照出去确没啥大变化，于是俺没过几天就换回来了
四、避震：FOX避震套件 推荐指数：5星
FJ原厂避震比较软，过弯吃力比较明显、大沟及飞车容易颠到前叶子板，貌似强调舒适性，但俺觉得并不舒适，因为俺最不喜欢做船车了，晃啊晃得要吐，不过这是个人喜好哈。FOX避震大家都说是竞技用滴，不舒适，俺到没觉得不舒适，FOX过坑爽气的很，干净利落，没那种拖泥带水的感觉，弯道有力支撑，车身倾斜改善明显，驾驶更有信心，男人必备之利器 。大北线FOX过搓板路，速度70公里以上，基本没啥感觉，而且完全有能够控制车辆的感觉，而不是觉得车辆已经超出控制能力，心里踏实得很！
PS:
1、FOX避震可用专业设备调整前后压力，以应对不同用途要求
2、FOX避震可维护保养，但俺没亲眼见到哈
特别提醒：FOX氮气瓶安装时要注意用软性耐磨的东东包好，因为俺的氮气瓶在藏地由于震动一直和车架发生碰撞，哗啦哗啦滴，烦死我了，停车弄了几次，万一瓶子碰破了，就把俺的FOX给废了
FOX避震故障：
阿里大环线跑完以后，车身偶尔有嘎吱嘎吱的声音，经4S店检查是前避震器下支点发出的，现场电话咨询FJ牛人直六老何小问题，回上海老坦克检修是FOX前避震下支点鱼眼球头间隙过大，此配件非FOX原厂件，而是FOX之OEM工业量产品，没事，配件可单独订货，昨日去更换，卡子一拿就拆下来了，旧球头确实已松动，怪不得发出杂音，新球头上去，无碍。
五、刹车盘+刹车片：澳洲DBA刹车盘+ACRE刹车片 推荐指数：5星
FJ的刹车钳是前四后二，已经是非常强大得了，但是疯甜系的刹车一般都偏软，响应时间较德系车慢，俺总觉得不爽，更何况加装ARB前后杠后大黄蜂惯性加大，刹车距离增加，更需要强有力的刹车保证
换TRD或AP刹车当然是好（尤其AP是极品），但几万元的天价让俺滴血，忍忍算了，从性价比角度改装DBA打孔划线盘+ACRE刹车片不错，点刹即有，狠刹即停，关键时刻更有信心哈，俺帖子里有同学说容易进泥啥的，俺觉得多虑了哈。藏地一圈回来前两天去老坦克那里检修，DBA刹车盘磨损甚少，ACRE前刹车片一半都没磨掉
六、行李架：原厂行李架 推荐指数：5星
我的审美观是，FJ不装行李架，真的不好看，像是少了些啥，更何况，进藏双备胎的话，没有行李架，如何去放。但是，要装一定就装原厂的，花钱就是省钱
原厂行李架优点：
1、并无许多同学所说的超大风噪，俺开到160公里，也没听到啥不正常滴，不可忍受滴，额外滴噪音；
2、承重70公斤，俺150斤站在行李架上捆备胎（无胎玲），啥事没有，快200斤的静力了；大北线备胎（无胎铃）颠一路回来，行李架和车顶都没变形；
七、轮胎+胎铃：
固铂STT 285/75 R16+ULTRA WHEEL TYPE164 R16*8J OFFSET-6 推荐指数：5星
倍耐力蝎子 265/75 R16+原厂丰田 R16*7J OFFSET+8 推荐指数：5星
1、本来打算换TRD的胎铃滴（大家注意TRD是7.5J的，285胎比较吃力脱圈和轮胎干涉），但是后来因为没货，所以没有换成，不过后来听说FJ原厂胎铃是好货，因为原厂的胎铃尺寸偏差小，质量均匀，材质可靠，所以也就不换了，大家要留着哦
2、FJ做了升高改装和加ARB前后杠后，强烈建议大家一定要换285滴胎，否则不协调，大胎不换，耍酷等于白耍了哈，不过建议大家不要用285的胎跑长途，因为285的胎一定要配负值胎铃，否则轮子要碰，但是貌似负值轮毂伤车，偶尔城里开开可以，如果一跑上万公里，对车子的机械、应力分配、结构啥的，是个挑战
3、俺有些后悔没有将265换成275胎，因为FJ升高后稳定性下降，275可以弥补稳定性的不足，这次藏地感觉大黄蜂有些飘，不够踏实哦。
4、倍耐力蝎子胎不错，此次藏地越野全身而退，并且综合性能较好，俺尤其重视其雨地性能，因为俺老大开车比较猛，白路痴虽然也不错，但雨地性能差，俺犹豫再三还是蝎子胎算了。另外，俺的弟妹是做轮胎的，对蝎子胎赞不绝口
八、副油箱： 原厂副油箱 推荐指数：5星级
这个副油箱是原厂滴，所以质量可靠，在网上看到过ARB油箱，感觉又大又重，应该没有这个好，FJ屁股上有一个位置是空着的，正好可以放进这个油箱，估计本身就是预留副油箱滴
副油箱滴优点：
1、质量可靠，俺用到现在，没出现过啥技术故障
2、FJ油箱太小是缺点，加了以后有160多升，理论上可以长途奔袭1000公里以上
3、油箱重心低，可增加稳定性，如装ARB前杠+绞盘，后油箱可起到平衡作用
副油箱滴缺点：
1、极限状况下，会影响离去角，玩狠了的话 ，油箱壳会被碰变形，俺碰过三次了
2、加装副油箱后，原油箱盖不能再用了，那种加锁油箱盖也不能用
3、副油箱无油表
九、前后杠、侧杠：ARB前后杠、侧杠 推荐指数：5星
其实在装ARB前后杠、侧杠之前俺犹豫了好长时间，总觉得ARB杠笨重和不好看，怕装了以后影响操控性和越野能力，但是选了一段时间杠以后发现，ARB杠越看越好看，经典的东东耐看哦 ，装上ARB前后杠以后，发现并不影响操控性，反而，FOX升高后如果不装ARB杠压一压，操控倒变差了，装上以后，感觉踏实多了 。
尤其注意的是，俺是先装FOX和ARB前杠的，在没有装ARB后杠的时候，觉得开起来可不舒服了，遇到个坑车子就扭PP，看到有些同学光装前杠和绞盘加升高，应该开得不舒服吧，因为前后配重被破坏了 ，如果再弄个285的胎跑跑高速的话，那可就太危险了 ，所以，建议大家ARB前后一起装比较好。
侧杠当然是牛逼的东西，芒康飞车，如果是原厂侧杠的话，就烂掉了，ARB侧杠，就有些划伤，不过，如果是原厂的可以进保，改装的自负，这样说到反而不划算，嘻嘻。但是，如果因为没有ARB，俺的大黄蜂没法跟俺去大北线，这个代价就不是可以计算滴了
关于ARB，芒康俺老大飞车就可以做最好的说明了
十、其他类：WARN绞盘+傲铁马大黄顶+SAFARI涉水器
WARN9.8XP绞盘不错，但是俺不会用，第一次沙漠里自救后收绳没有整理好，在绞盘里夹伤，造成在大北线拉小小熊570时钢丝绳绷断，大家要吸取教训哦。回上海后翻山越野的凯歌介绍俺WARN的绞盘纤维绳，确实是好东西，装上以后感觉非常不错，又轻又结实又漂亮 ，只是可惜生意没在凯哥处做，很不好意思，借此地道个歉 。如果让我再选一次，俺会选WARN12000的那个绞盘，因为绞盘当然越大越好，而FJ的动力绝对够，重点没关系，反而如果FJ啥都不装的话，有那种动力被憋住的感觉 ，不知道各位同学有没有同感。
纤维绞盘绳：
傲铁马大黄顶，看到别人装两个，一大一小，俺本来也准备这样弄，最后在老坦克的劝说下，决定只装一个大黄顶就好了，因为FJ叶子板弱，装两个容易颠坏，装一个的话，拉绞盘车别熄火就行。事实证明，老坦克是对滴哈。SAFARI涉水器，明年准备雨季去大北线，那时候俺才有发言权，不过，挺酷滴哈
FJ酷路泽怎么样？FJ酷路泽改装，FJ酷路泽油耗多少？