FJ酷路泽实用改装总结展示

      关于FJ酷路泽改装件的评说,各大论坛、各位越野改装前辈褒贬不一,甚至互相矛盾哈 。俺这里将改装后的实用经验与教训与各位同学分享,俺事先申明本人学疏才浅、一知半解,亦非专业越野改装专家,所以不论对错,希望大家讨论、研究。
一、车台:八重洲10R   推荐指数:1星
      俺当时觉得10R小巧漂亮而且防水,所以选择了这个机器,但是此机器有两个缺点:

      1、不能双频双待,也就是说,只能同时在一个频道上接受和发送。当然也有朋友说可以设置成为双频扫描等同于双待,但是毕竟不方便,并且到现在俺也没心思去研究那东西,后悔不如买一个双待机爽气;

      2、只能使用专用的10R防水手咪,其实手咪需要防水的地方真真不多,而且这个10R防水手咪超大而且丑哈,俺买了个SEIWO的托架都放不进去,车台天线俺本来用的是钻石软线,后来发现严重问题,一是如果安装位置过低或不好,高速时软线会来回晃动,击打车身,二是软线由于来回晃动,所以等俺回上海后,软线已经断了。
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二、喇叭:黑蜗牛喇叭    推荐指数:1星
      俺搞了个黑蜗牛装到车上,后来又拆掉扔了,费老大劲从垃圾堆把原厂的喇叭找出来,为啥,两个原因:

      1、原厂虽然是单音喇叭,但是声音很可爱,比较配合FJ的外形 ,黑蜗牛的声音再咋样调都跟公交车差不离,俺老大觉得难听哈 

      2、黑蜗牛不能进水,俺玩车比较猛,万一大北线涉水坏球就瞪眼了 ,而原厂是盘式喇叭,耐燥。

三、大灯灯泡:充仙气滴那种(忘了牌子)    推荐指数:1星

俺装上去以后,FJ没有可爱的黄黄滴光了,变成白光,惨惨的,大灯看起来亮了,但是照出去确没啥大变化,于是俺没过几天就换回来了

四、避震:FOX避震套件    推荐指数:5星

      FJ原厂避震比较软,过弯吃力比较明显、大沟及飞车容易颠到前叶子板,貌似强调舒适性,但俺觉得并不舒适,因为俺最不喜欢做船车了,晃啊晃得要吐,不过这是个人喜好哈。FOX避震大家都说是竞技用滴,不舒适,俺到没觉得不舒适,FOX过坑爽气的很,干净利落,没那种拖泥带水的感觉,弯道有力支撑,车身倾斜改善明显,驾驶更有信心,男人必备之利器 。大北线FOX过搓板路,速度70公里以上,基本没啥感觉,而且完全有能够控制车辆的感觉,而不是觉得车辆已经超出控制能力,心里踏实得很! 

PS:

      1、FOX避震可用专业设备调整前后压力,以应对不同用途要求

      2、FOX避震可维护保养,但俺没亲眼见到哈

      特别提醒:FOX氮气瓶安装时要注意用软性耐磨的东东包好,因为俺的氮气瓶在藏地由于震动一直和车架发生碰撞,哗啦哗啦滴,烦死我了,停车弄了几次,万一瓶子碰破了,就把俺的FOX给废了
FOX避震故障:

      阿里大环线跑完以后,车身偶尔有嘎吱嘎吱的声音,经4S店检查是前避震器下支点发出的,现场电话咨询FJ牛人直六老何小问题,回上海老坦克检修是FOX前避震下支点鱼眼球头间隙过大,此配件非FOX原厂件,而是FOX之OEM工业量产品,没事,配件可单独订货,昨日去更换,卡子一拿就拆下来了,旧球头确实已松动,怪不得发出杂音,新球头上去,无碍。
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五、刹车盘+刹车片:澳洲DBA刹车盘+ACRE刹车片    推荐指数:5星

      FJ的刹车钳是前四后二,已经是非常强大得了,但是疯甜系的刹车一般都偏软,响应时间较德系车慢,俺总觉得不爽,更何况加装ARB前后杠后大黄蜂惯性加大,刹车距离增加,更需要强有力的刹车保证 

      换TRD或AP刹车当然是好(尤其AP是极品),但几万元的天价让俺滴血,忍忍算了,从性价比角度改装DBA打孔划线盘+ACRE刹车片不错,点刹即有,狠刹即停,关键时刻更有信心哈,俺帖子里有同学说容易进泥啥的,俺觉得多虑了哈。藏地一圈回来前两天去老坦克那里检修,DBA刹车盘磨损甚少,ACRE前刹车片一半都没磨掉
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六、行李架:原厂行李架    推荐指数:5星

      我的审美观是,FJ不装行李架,真的不好看,像是少了些啥,更何况,进藏双备胎的话,没有行李架,如何去放。但是,要装一定就装原厂的,花钱就是省钱 

原厂行李架优点:

      1、并无许多同学所说的超大风噪,俺开到160公里,也没听到啥不正常滴,不可忍受滴,额外滴噪音;

      2、承重70公斤,俺150斤站在行李架上捆备胎(无胎玲),啥事没有,快200斤的静力了;大北线备胎(无胎铃)颠一路回来,行李架和车顶都没变形;
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七、轮胎+胎铃:

      固铂STT 285/75 R16+ULTRA WHEEL TYPE164  R16*8J OFFSET-6    推荐指数:5星

      倍耐力蝎子 265/75 R16+原厂丰田 R16*7J OFFSET+8    推荐指数:5星

      1、本来打算换TRD的胎铃滴(大家注意TRD是7.5J的,285胎比较吃力脱圈和轮胎干涉),但是后来因为没货,所以没有换成,不过后来听说FJ原厂胎铃是好货,因为原厂的胎铃尺寸偏差小,质量均匀,材质可靠,所以也就不换了,大家要留着哦 

      2、FJ做了升高改装和加ARB前后杠后,强烈建议大家一定要换285滴胎,否则不协调,大胎不换,耍酷等于白耍了哈,不过建议大家不要用285的胎跑长途,因为285的胎一定要配负值胎铃,否则轮子要碰,但是貌似负值轮毂伤车,偶尔城里开开可以,如果一跑上万公里,对车子的机械、应力分配、结构啥的,是个挑战 

      3、俺有些后悔没有将265换成275胎,因为FJ升高后稳定性下降,275可以弥补稳定性的不足,这次藏地感觉大黄蜂有些飘,不够踏实哦。

      4、倍耐力蝎子胎不错,此次藏地越野全身而退,并且综合性能较好,俺尤其重视其雨地性能,因为俺老大开车比较猛,白路痴虽然也不错,但雨地性能差,俺犹豫再三还是蝎子胎算了。另外,俺的弟妹是做轮胎的,对蝎子胎赞不绝口
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八、副油箱: 原厂副油箱    推荐指数:5星级

      这个副油箱是原厂滴,所以质量可靠,在网上看到过ARB油箱,感觉又大又重,应该没有这个好,FJ屁股上有一个位置是空着的,正好可以放进这个油箱,估计本身就是预留副油箱滴 

副油箱滴优点:

      1、质量可靠,俺用到现在,没出现过啥技术故障

      2、FJ油箱太小是缺点,加了以后有160多升,理论上可以长途奔袭1000公里以上

      3、油箱重心低,可增加稳定性,如装ARB前杠+绞盘,后油箱可起到平衡作用

副油箱滴缺点:

      1、极限状况下,会影响离去角,玩狠了的话 ,油箱壳会被碰变形,俺碰过三次了

      2、加装副油箱后,原油箱盖不能再用了,那种加锁油箱盖也不能用

      3、副油箱无油表
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九、前后杠、侧杠:ARB前后杠、侧杠    推荐指数:5星

      其实在装ARB前后杠、侧杠之前俺犹豫了好长时间,总觉得ARB杠笨重和不好看,怕装了以后影响操控性和越野能力,但是选了一段时间杠以后发现,ARB杠越看越好看,经典的东东耐看哦 ,装上ARB前后杠以后,发现并不影响操控性,反而,FOX升高后如果不装ARB杠压一压,操控倒变差了,装上以后,感觉踏实多了 。

      尤其注意的是,俺是先装FOX和ARB前杠的,在没有装ARB后杠的时候,觉得开起来可不舒服了,遇到个坑车子就扭PP,看到有些同学光装前杠和绞盘加升高,应该开得不舒服吧,因为前后配重被破坏了 ,如果再弄个285的胎跑跑高速的话,那可就太危险了 ,所以,建议大家ARB前后一起装比较好。

      侧杠当然是牛逼的东西,芒康飞车,如果是原厂侧杠的话,就烂掉了,ARB侧杠,就有些划伤,不过,如果是原厂的可以进保,改装的自负,这样说到反而不划算,嘻嘻。但是,如果因为没有ARB,俺的大黄蜂没法跟俺去大北线,这个代价就不是可以计算滴了

      关于ARB,芒康俺老大飞车就可以做最好的说明了
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十、其他类:WARN绞盘+傲铁马大黄顶+SAFARI涉水器

      WARN9.8XP绞盘不错,但是俺不会用,第一次沙漠里自救后收绳没有整理好,在绞盘里夹伤,造成在大北线拉小小熊570时钢丝绳绷断,大家要吸取教训哦。回上海后翻山越野的凯歌介绍俺WARN的绞盘纤维绳,确实是好东西,装上以后感觉非常不错,又轻又结实又漂亮 ,只是可惜生意没在凯哥处做,很不好意思,借此地道个歉 。如果让我再选一次,俺会选WARN12000的那个绞盘,因为绞盘当然越大越好,而FJ的动力绝对够,重点没关系,反而如果FJ啥都不装的话,有那种动力被憋住的感觉 ,不知道各位同学有没有同感。

纤维绞盘绳:
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      傲铁马大黄顶,看到别人装两个,一大一小,俺本来也准备这样弄,最后在老坦克的劝说下,决定只装一个大黄顶就好了,因为FJ叶子板弱,装两个容易颠坏,装一个的话,拉绞盘车别熄火就行。事实证明,老坦克是对滴哈。SAFARI涉水器,明年准备雨季去大北线,那时候俺才有发言权,不过,挺酷滴哈
FJ酷路泽怎么样FJ酷路泽改装FJ酷路泽油耗多少?

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