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无论多么险峻的道路上总能看见它的身影，无论多么恶劣的环境下总能看到它的足迹，吉普牧马人JK不仅有硬派体魄，更多的是坚忍不拔、百折不挠的精神。JEEP牧马人JK所彰显的“排头兵”气势，是男人们一直追随它，并让它一直伴随的原因之一。
所有越野车底盘悬挂改装的最终目的是为了改变最小离地间隙。如何能在最少的改动下提升车辆的通过性，还能保证驾驶的稳定性，这些都需要仔细斟酌。车主的需求是为了极限越野，大行程必定在考虑范围之内，6英寸升高太过张扬，3英寸升高达不到改装目的，最后果断选择4英寸升高套件，车主最终在几个品牌中挑选了TERAFLEX。
所有越野车底盘悬挂改装的最终目的是为了改变最小离地间隙。如何能在最少的改动下提升车辆的通过性，还能保证驾驶的稳定性，这些都需要仔细斟酌。车主的需求是为了极限越野，大行程必定在考虑范围之内，6英寸升高太过张扬，3英寸升高达不到改装目的，最后果断选择4英寸升高套件，车主最终在几个品牌中挑选了TERAFLEX。
这款4英寸升高套件在安装时需对原车位的支臂底座进行切除——因为改装支臂无法利用其进行安装：其次是因为对加长支臂的行程起到了阻碍作用，套件中的支臂底座需要焊接的原车大梁上，对支臂底座进行准确定位，并使用二氧化碳保护焊接来固定底座，完成8只支臂的安装。
在满足车主极限越野及大行程要求后，为完善整个悬挂系统，更是对整套悬挂部位增加限位缓冲器（BUMP STOP）,这也是目前较为实用的改装之一，当然该部件同样来自TERAFLEX。限位缓冲器安装在JK前部悬挂的弹簧内和后部悬挂的原车限位底座处，在车辆飞跳落地后，整套悬挂都承受了来自车辆和惯性的巨大压力，这时无论弹簧和减震器都可能达到一个极限的压缩状态，如果安装了限位缓冲器，就能够在很大程度上缓解这一压力，从而更好地保护悬挂组件和减震器。
减振器选择了I-CON公司专为中国市场定制的2.0系列VS型全铝合金外壳减震器，在高速运动中，全铝合金材质外壳比钢质外壳的减震器散热速度快三倍，外置氮气罐起到了主要的冷却作用。在使用过程中，8只支臂的金属轴承连接需定期保养，在涉水后更要及时清理和保养，以免球形轴承生锈，致使在使用中产生让人别扭的异响。
减振器选择了I-CON公司专为中国市场定制的2.0系列VS型全铝合金外壳减震器，在高速运动中，全铝合金材质外壳比钢质外壳的减震器散热速度快三倍，外置氮气罐起到了主要的冷却作用。在使用过程中，8只支臂的金属轴承连接需定期保养，在涉水后更要及时清理和保养，以免球形轴承生锈，致使在使用中产生让人别扭的异响。
吉普牧马人改装清单：
TERAFLEX 4英寸长臂升高套件
MARKROAD MR竞技杠
I-CON 2.0级别VS减震器
FOX转向减震
RSE电动踏板
AEV后杠
固特异 KM2轮胎
ProComp -6轮毂
Vision X LED辅助灯
WARN 9.5CTI绞盘
AEV引擎盖
Rugged Ridge模块涉水器
前桥加固（MR出品）
DYNOMAX S形排气尾节
BUSHWACKER 扁平型轮眉
LED倒车灯
TERAFLEX限位缓冲器