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要外观还是要性能？有时候我们不得不面对这样一个两难的决定，一方面担心颠簸坑洼的路面一方面又想完全发挥车辆性能。在汽车改装如此发达的今天有没有一种两全其美的手段，让我们不必小心翼翼的应对路面上的每一个凸起？答案就是空气避震。现在我们就来看看这辆三菱 EVO X的表现如何。
三菱 EVO在每一个它的粉丝心目中都是美与力量的合体，但是人对美的追求是无限的，集买菜、打酱油、泡妞、下赛道······十八般武艺于一身的EVO自然也可以紧跟时尚潮流——hellaflush。做出让EVO走hellaflush路线的决定可能并不容易，如何着手实施更是一个难题，只有空气避震才能让EVO在主人的淫威下既能趴下又能雄起，但是市面上恰恰没有EVO10代的空气避震。
这辆三菱 EVO X的车主找到KSport为他定制一套专属的空力套件，不负所望，Ksport空气悬架完美的诠释了EVO的车身线条。另一个问题随之而来，一套能完美容下原厂brembo大块头刹车的负值轮毂，感谢CTCC、WTCC、WRC······更要感谢CCW LM20，它完美的解决了这个问题。
18‘*11J的宽大CCW LM20轮圈，前轮ET值-6，后轮ET值-16，搭配235/35/R18轮胎，在仰角调整器的修改下，camber角度十分夸张，轮胎仿佛紧紧的“掖进”了叶子板里。
三菱 EVO X动力方面车主表示4B11原厂设定目前已经够用，仅改装了Injen进气套件与Invidia N1竞技中后段。