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本期给大家介绍美式HOT ROD改装风格案例，样本是一辆1928年的福特Tudor，也就是经典的福特A型车。
上世纪二十年代末，美国的汽车消费者开始倾向于购买具有更新款式和配置的汽车。福特汽车公司在激烈的外部竞争下，市场占有率不断下滑，这时，福特意识到应该重新审视人们对于汽车的需求了。于是，福特公司在1927年10月推出了全新车型，并重新启用A型车作为代号。它的设计师是亨利福特的儿子埃德赛。这辆车工艺精湛、性能卓越、外形美观，并且提供给顾客多种颜色选择。福特A型车可能没有T型车那样在汽车史上有着举足轻重的地位，但是该车相对它的前辈动力更加强劲有力，配置更加豪华，更具特色，装配转速更高的发动机、四轮制动、转向助力。在随后的几年里，其销量突破约500万辆。
严格来说HOT ROD风格要求选用车型为1950年以前出产的汽车，但目前定义Hot Rod的基本标准已经比较宽泛，并不是一成不变的死条例。
“Hot Rod”一词最早是出现在1930年代末期，就字面上来解释指的是改装幅度很大的高性能车辆，当时 在美国加州南部空旷的干涸湖床或废弃的军用机场，常常聚集许多改装车进行竞速，并受到许多人的热烈参与，最后汽车协会或是杂志媒体纷纷投入这项竞速活动，甚至还有相当正式的赛事举办，在当时可说是带动了一股Hot Rod改装风潮。
如果深入了解美国的汽车文化，你就会理解这钟造型独特的老爷车。
“Hot Rod”一词最早是出现在1930年代末期，就字面上来解释指的是改装幅度很大的高性能车辆，当时 在美国加州南部空旷的干涸湖床或废弃的军用机场，常常聚集许多改装车进行竞速，并受到许多人的热烈参与，最后汽车协会或是杂志媒体纷纷投入这项竞速活动，甚至还有相当正式的赛事举办，在当时可说是带动了一股Hot Rod改装风潮。
创造Hot Rod的乐趣也在这里，在改装惯例规定的范围内对汽车进行外观和性能两方面改装时，你可以灵活地增加略微的改动，同样可能成为出色的Hot Rod。
本期的案例，虽然说我们不知道车主是不是一个喜欢开快车的人，但是他改装的这辆福特Tudor去世一辆十分快速的车。轻量化的车身重量，大马力V8引擎，裸露的发动机，引擎盖上加上粗大的没有空滤的进气孔，极为夸张，这也是HOT ROD改装必备的经典元素。其实这样的改装也就是要个壳子，整个底盘和动力系统都要从新做。
漂亮的白边轮胎，配上闪亮的镀铬轮毂盖也相当有情怀。车主没有采用做旧或者带着锈迹斑斑的装饰，整车给人的感觉就是非常干净，都有点仪仗队的感觉，不过这样带着邪恶气息的车除了恶魔还有谁愿意把它充当仪仗队。
整车的低姿态真的有点蛮狠了，暴露在外的前轴可以让我们清晰的看到定制的悬挂系统，后面更是在车身开了一条深深的大口子才能让车轴陷进去。
降低车身后的最大问题就是车顶线条会特别臃肿，特别是那个年代的车，也没什么流线型设计，车顶都比较高。为了姿态砍掉一截也是合情合理,这种改装方式在美国叫做：chop top，翻译过来就是砍顶。
一般来说削也是削掉三寸，再极端一点也就削掉五寸。而这台福特A型车前部削了9英寸，后部削了8英寸，这是怎样的夸张概念啊，20多厘米，好在A型车方方正正的造型，车顶的ABC柱都是垂直的，横着砍掉一节后还是可以很容易的接上。
直接砍掉了这么多，更扁平的风挡和侧窗也非常有攻击性，一改原厂的呆萌造型，风挡和车窗都变得非常扁。风挡上沿加上一个小挡板之后，邪恶的本质更是暴露无遗。
当然严重的砍削带来的后果就是狭小的挡风玻璃，有限的空间视野，不过这些在美国大爷看来都没什么。
前后轮毂尺寸分别为18和20英寸，前轮是采用了摩托车轮胎，后轮采用了一副高性能胎。因为是参加直线加速赛，所以车主选用了盘式制动器隐藏在鼓式刹车罩内。
