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记得嘉年华ST刚上市的时候，很多改装玩家着实激动了一把，毕竟从账面数据上来看，全新嘉年华ST搭载1.6升EcoBoost发动机，其最大功率180马力，最大扭矩240牛米，0-100公里加速也仅需要6.9秒，并且搭配6速手动波箱，专业车手在原厂状态下可以在广东GIC赛车场跑出1分39秒的成绩。在“小钢炮”称号泛滥的车市，嘉年华ST可算得上少有名符其实的车型之一。
然而就是这样一辆小钢炮在国内却叫好不叫座，重复着很多性能车的尴尬处境，幸好对于懂得它的人似乎并不介意，甚至玩的不亦乐乎。
看到车窗的车手名字贴纸，我们清楚知道这是一辆赛车化的嘉年华ST，但除了拉花和拖车钩等一些赛车元素以外，我们没有发现其他很大的变化，既没有宽体也没有夸张空力套件；但是我们却又能感觉它比很多普通嘉年华ST要凶狠许多，细究其原因可能就是这大面积的碳纤组件。
据车主介绍，嘉年华ST的外形基本保留原厂的造型，毕竟空力套件改变有可能改变原厂空气动力学的设计，不能仅仅为了造型有所不同而对原厂空力套件造成破坏。在没有更好的设计前，车主只在原厂基础上对空力套件的材质进行改造。所以我们看到这台嘉年华包括前后保险杠、发动机盖、后备箱盖、后扰流板甚至车门都已经更换了碳纤材质。而改装后的效果就是整车从1188KG减轻到1080KG，减轻了108KG，相当后座少了两位美女，这对于斤斤计较的赛车来说可是非常大的突破。
行走系统方面，轮毂使用的是AutoProspec自家品牌，17寸锻造工艺轮毂仅重6.3KG，加上EX前度锻造螺母，经受得住赛事的考验，而这里做了一个比较小但非常有效的改动就是将原厂4*108孔距改为5*114.3，有效避免赛事中出现“脚软”的情况。轮胎方面搭配205/40 17寸爱驰乐S123高性能轮胎，这原本是一套非常舒适的街胎，但是对于赛事来说，却略显不足。而刹车则选用AP Racing 5000+大四活塞搭配330mm刹车盘，对于重量1吨出头的车身来说，游刃有余。
