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相对以前的马3而言，昂克赛拉却凭借更加优雅的线条，这辆小马外观保持了原厂的样子，只安装了基本的小包围如OEM MAZDASPEED前唇，STORM DESIGN 侧裙，双排气小包围。前雾灯也另外改装了LED日行灯。
都说百改低为先，但是玩低姿态也是一件很痛苦的事，特别是对于玩绞牙避震的来说在凹凸不平的道路简直就是噩梦！每天来回的路程也记住了路上的每一个坑，如果遇到路墩实在太高的时候，后面车的喇叭估计都快按烂了，而车主还在慢慢的磨过去。
这里，车主使用了自台湾的AIR FORCE空气避震，前后独立设定。AIRSUS的原理简单来说就是以气袋来代替弹簧，当气灌满了气袋，车子就会升高。降低车身就是把气袋内的气给放出。
轮毂选用了日本的经典WORK MEISTER S1。配置为F: 18 x 8.5j / R: 18 x 9.5j ET35。前刹车换上了台湾的D2六活塞卡钳和330mm刹车盘，让制动性能得到大幅度提升。
为了让车身能盖到轮胎，车后轮的叶子板内侧铁皮已经切平以达到车身能压得更低，轮框与叶子板齐平的视觉效果。排气换了日本的GP SPORTS EXAS EVO TUNE Titanium尾鼓。声音低沉，而且也不会很吵！
内饰换装了碳纤维驾驶盘，还有安装OBD-II多功能显示表。车内音响也改装了3 WAYS配置，A PILLAR必须另外客制与测量喇叭的位置，让低中高音各自诠释使音质和细节有更好的表现，音场也有所提升。
我经常看一些国外的改装案例，很多车辆都会让人深度着迷，不同于国内大批量“同化”的家用车，国外人更希望自己的爱车成为“买菜车”中最稀有的一辆，当然改装文化氛围的不同也有着很多各方面因素的影响，但是我们都是希望自己的座驾在吸引更多路人目光的同时，也能和大家分享改装的魅力！