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说到车辆的保养，首先要回归到日常的换油与三滤，这些也是我们老生常谈的话题。用户可以根据发动机指定的粘稠度选择机油，一般来说只要不是假机油对于车辆的使用就没有问题。但是机滤就不一样了，假的机滤有可能导致滤纸融化磨缸、塑料高温强度差爆裂、过滤孔堵塞导致机油压力报警等后果，这样的案例在我们身边有很多。本文将给大家介绍一些有关在机滤、空滤选购和使用上的小常识。
机油滤清器主要分为两种，纸制滤清内心式滤清器和金属整体式滤清器。车型不同发动机不同所涉及的型号因此也很多，我们就不一一介绍了。
金属整体式滤清器 首先我们要知道为什么要及时更换机滤及空滤？
机油作为发动机的润滑剂，在发动机运转过程中起到了减少活塞环与汽缸壁之间的摩擦，于此同时在摩擦过程中的金属屑会被机油带走，经过过滤从而沉淀在机滤中，时间一长机滤的过滤效果会受到影响，因此各厂家会根据自家发动机及机油粘度指定换油周期。日系发动机多为5000公里换油、德系及欧系车为8000公里换油、法系车的换油周期在1万至1.5万公里。而目前机滤都是一次性的，每次跟随机油更换而更换，否则会影响新更换的润滑油的质量。
在发动机进气工作时，发动机会通过进气口来吸入空气。空气中的灰尘、沙粒也会随着进气口吸入到发动机中，空滤的作用是将这些灰尘阻隔，一般来说看具体使用情况在5000-10000公里更换一次。如果长时间不更换空滤，它对尘土的吸附能力也会变差，效能也会降低。
优质与劣质机滤的区别？
在介绍机滤质量之前，我们找来了大众原厂机滤与劣质机滤作对比。
通过横截面可以看出，正厂的滤纸非常的细致，而且比较工整。而劣质产品我们可以看到弹簧的高度很高，而且压制滤纸居然使用了王老吉的易拉罐材料。滤纸也是非常粗糙，根本起不到过滤的作用。
有些用户可能会说了，我们不到机滤的内部该如何鉴别真假呢？首先可以用手感简单判定一下机滤的分量，尤其是金属整体式机滤，因为无法看到其内部所以用手感来辨别是一个简单的方法。
其次，看外观。因为车型不同，所以每款车型的机滤也不一样，我们也仅以大众机滤为例。可以看到正品机滤是采用丝网印刷，劣质机滤是采用喷漆制作，用手就可以将漆字涂抹掉。
机滤在车中是非常重要的部件，因为它的工作环境受到高温、高湿、高压的影响，同时又是过滤发动机润滑油杂质的重要部件，所以机滤必须长寿命，保证自身在恶劣环境下不腐烂，且能高效的工作。同时好的机滤过滤效果，对机油压力调控适当，避免伪劣产品导致机油压力不正确的可能。这就让我们想起有时因为机滤的原因，导致时常机油故障灯亮起的事情发生。可以这样说，如果要省钱，机油可以换便宜些的，但决不能打机滤的主意。
纸机滤鉴别：
1、挑选一款好的纸机滤要看塑料支架是否牢固，以宝孚为例，大力左拧三圈，右拧三圈，一松手自然还原，几乎看不到拧过的痕迹。
2、看滤纸的好坏，滤纸的好坏是机滤的基础和重点，新机滤应基本没有起毛的地方，使用后更换下来的也很少有起毛。
3、看滤纸的密度和均匀度，滤纸的密度不是越密越好，但需要一定的密度，真假货往往就在这里，假货要么太稀松减少成本，要么太密为了保证过滤，就真品而言，很显然宝孚采取的人字行设计，加大了过滤面积，所以它比一般的直字形的机滤密度低的多，而一字形机滤普遍紧密，当然国产的直字形也很稀松，原因肯定是省成本。如果看不懂，也很简单，看密度。越好的机滤密度越均匀，过滤均匀是应该的； 4、密封圈的质量，好的机滤的密封圈橡胶材料比较好，弹性韧性足；除以上外，鉴别真假机滤还需要看加工工艺、焊接工艺、喷漆工艺、标号生产日期等等。