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赛马开了已经有28万公里了，油耗一直令我很满意，一方面小马本身比较节油，另一方面我也撑握了一些开车省油技巧，下面是加油的一览表：
下面谈谈中修前的开车省油技巧及油耗。
一、市区开车习惯
起步一档加速到时速10~15km，升二档到30，升三档到45，升四档到60，升5档巡航，降档是45降四档，30降三档，20降档，一般不用一档巡航。油门一般在加速中会踩下1~2cm的感觉，不轰油门，因为排量小扭矩上不去，深踩油门不会更快提速，只是声音大。遇到路口远远看见是红灯就收小油门匀速接近，到路口绿灯就亮了，基本上10个路口只有2个要完全停下来（不用这个技巧，平均60%的机会需要停车等待）。我开车极少刹车（当然该刹就刹），路口需要停下的话，离前车20米左右就松油门进行发动机制动，最后轻踩一下刹车停下。很少并线，频繁并线超车基本上除了耗油而不会快多少。
二、市郊开车习惯
赛马的经济时速是60~90，如果时间允许，80时速是个很好的平衡点，保持车距，定速巡航不用超车，完全可以控制在5.5个油以内。市郊和国道，60~70不轰油超车，保持5个油以下很容易的。
三、行车电脑
安装了行车电脑后发现，油耗排量小扭矩不够，上坡加速非常耗油，应尽量利用下坡加速。另外平路巡航，5个油可以维持速度的话，再稍微踩油门，6个油也不会有明显加速，基本上还是维持原来速度，所以买个行车电脑对优化习惯，节省燃油是很有好处的。
四、市区实战成绩（非高峰6L，高峰11L）
2012年12月4日12时40分，从石湾回家，穿过佛山市禅城区市中心最繁华的路段。非高峰时段路上车流不多。路程5.8公里，一共13个红绿灯，只有2个红绿灯需要停下来，先看看最终3公里的平均油耗：5.19升/百公里，实际上算上起步暖车的油耗，大概在6L左右。算上终点那次，整个路上，我停了3次车，只踩了4次刹车，也就是只有一次刹车是为了保持车距。而且我基本上挂3档走20~40公里的车速，如果按照一般人停8个路口，每次停车踩一次离合，起步换挡踩3次离合的话，全程至少要踩36次离合，而我只要12次，我的离合总泵分泵已经使用28万公里了，都没有换过。
大家可能很吃惊，市区开5升多一点，10多个路口只多踩1次刹车，是不是骗人？且听我慢慢道来。首先我们先弄清楚一个经常听见大家争论的问题：手动电喷车究竟是带离合还是不带离合滑行更省油。
首先，在发动机转速1200以上，手动赛马带离合松油门，发动机是不喷油的，大家请看下面的行车电脑显示油耗是0。
在松开离合滑行时，由于要维持怠速，发动机是喷油的。这时候油耗可以看到是3.32
3.32是何来的呢？请看下图是第一个路口停下来后，看到的怠速油耗是0.76。请注意此时的单位不是“每百公里”，而是“每小时”（行云流水4会在车停下时自动转换单位），大家折算一下，上图26时速下，跑一百公里要3.85小时，3.32L除以3.85小时0.86升每小时（请注意看水温，那时刚起步不久，滑行的时候水温还没到85℃，怠速842，油耗就是0.86升每小时，比怠速750的油耗稍高）。所以空挡滑行的时候，小时油耗是固定的，所以时速越高，看到的百公里油耗数据就越低，是会变化的，不是固定3.32。
那是不是说带档滑行比空挡滑行省油呢？这个不一定。因为带档滑行虽然不喷油，由于发动机制动的存在，车辆减速很快，跟轻点刹车的效果是差不多的。但空挡滑行时车辆自由减速，能滑行很远的距离（例如我的车40时速空挡滑行可以前进差不多半公里）。
在市区路况，我们要提前松开油门带档滑行，充分发动机制动，即可达到减速的效果，也无需喷油。此时如果踩下离合空挡滑行，不但要消耗汽油维持怠速，还会多磨损刹车片。所以在市区道路带档滑行是更省油的。
而在高速公路上，下坡路段带档滑行车速迅速下降，到了坡底重新加速要消耗很多燃油；这种情况下空挡滑行是可以省油的。但出于安全考虑，其实任何情况都不提倡空挡滑行。
下图是停车后起步加速时的油耗，可以直观的了解到减少起步次数对省油的重要性。
下面的图是路上拍的，基本上每一个路口都是提前调整好速度，到路口就转绿灯了，不用停车起步。
第二个不得不停下来的路口
傍晚，走同一条路线，5:31起步，6:05到达，正值交通高峰，所有路口都要停下，其中1个路口3次转灯才通过，3个路口2次转灯通过，其余等待一个红灯后通过。5.8公里耗油0.66升，折算百公里油耗11.4L。
非市区实战成绩
气温29~30℃，没有开空调，左前右后窗各开了2指宽通风，每段测试路程约10km。使用行云流水4代行车电脑，经过校准，油耗误差在加油站计量精度的基础上叠加±1% 测试结果如下：
40公里时速平均油耗：3.91L/100km
50公里时速平均油耗：3.96L/100km
60公里时速平均油耗：4.45L/100km
70公里时速平均油耗：4.44L/100km
80公里时速平均油耗：4.62L/100km
可见不开空调的油耗随着车速提高而升高，由于路程不够，80公里以上时速下次再测。整个测试路段海拔一直在升高，具体数值没有，60公里时速路段上坡比较多，对数据有一点影响。
测试照片如下（由于要看路又要照相，某些照片瞬间时速控制的不是非常准）
70公里时速起始
70公里时速结束
中修后
中修后怠速磨合3小时，然后不高于50公里时速跑了59公里后开始测试：
50公里时速起始
50公里时速结束 
油耗4.40L/100km，比中修前50公里时速平均油耗3.96L/100高了。
怠速油耗
中修前怠速油耗是0.68L/小时，中修完后怠速磨合3小时，，怠速在750~780跳动，磨合过程中怠速油耗如下。
走了200公里后降低了，怠速在750~780跳动：
走了350公里后恢复到中修前，怠速跳动也减少了，基本稳定在750 
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