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最近感觉福美来三的刹车有点软，尤其是后刹车片，拉手刹后有坡度时总刹不紧，调整手刹后还是作用不明显。再者就是原车的后刹刹车时有啸叫声，便有了更换刹车片的想法，网购的金麒麟刹车片，福三专用的，怕不能用，先购了后刹车片，回来后对比一下，和原车的一致。
下面是更换的全过程：
所需工具：千斤顶、轮胎套筒、12和14号开口板、一字和十字改锥、老虎钳一把（锂鱼钳更好）。
刹车片成套，最好左右两个轮同时换，这样刹车效能才能一致。 如下图： 下图是新旧刹车片对比
网购的刹车片，外包装还算不错。
打开后内包装的样子。
打开后说明书齐全，看上去还不错 ，应该是正品。
下面开始工作了：
第一步：
先用套筒把轮胎螺丝松开，不用卸下来，然后用千斤顶把车支起来后再卸下所有轮胎螺丝，这个大家应该都会，就不多介绍了。 但关键点是要说的，我这次换的是后轮，因为换刹车片时要拆掉手刹拉线，手刹是完全放松开的，所以安全工作要做好，先找一块平坦的地方停好车，然后把车两个前轮用石块前后掩住，防止溜车，最好挂上一档，以防万一。切记！
掩好轮胎，防止溜车，轮胎前后最好都掩上，这个很重要。
自己购的套筒板和套筒，和原车的配合起来很好用，这样省不少力气，最重要的是不会像原车的那样容易 打滑脱落。
卸下轮胎后最好放在千斤顶顶起位置的旁边，以防不测，这种千斤顶可不如液压的保险，大家懂得。 保险一点的好。
第二步：
先把这个卡簧用十字锥顶上，然后后手轻轻的向前敲几下就掉了，很容易就敲掉了。
如下图：
拆掉后的样子。
然后用手推手刹车顶部，取掉拉线，有人会问换后刹车片为何要取手刹拉线，实际操作过程中你就明白了，因为不取掉手刹拉线，卡钳罩无法打开，也就无法取出刹车片，所以，福三的后刹车更换刹车片时必须要取掉手刹拉线。
然后取下所更换轮上连接的刹车软管卡簧，如下图：
方法和取下手刹车卡簧一致。因为这个不拆下来，刹车软管活动的太少，牵着卡钳，卡钳罩还是无法彻底打开。
来个近一点的图。
第三步：
用开口板拆下固定卡钳的螺丝，福三就一个，也就是卡钳上面的那个，下面有图。
福三和其它的车不一样，只有这一个固定螺丝，下面连接的是一个可活动的轴承类似的，有的车是两个螺丝，但拆的时候都差不多，两个螺丝的也只拆下上面的一个就行，下面的松开即可。如下图：
卸下固定螺丝后，后力向上拉卡钳，这时就很容易打开了，如下图：
如果不好打开的话，可用一字锥，用力的向后顶分泵活塞，如下图;
打开后的样子，如下图：
完全打开后，先取下两片刹车片上的分离卡簧，就是一个三角形的，插在两片刹车片上的小孔里，不知道为什么福三上只有一个，看设计两个小孔应该有两个分离卡簧才对的，然后用一字锥轻轻的向外撬旧的刹车片，从一头开始，很容易就取下来了，
拆下的旧刹车片还挺厚的，估计再用4万也可以，只是刹车不怎么好。 
把新的刹车片装回原位，不好装的话在两头抹上薄薄的一层润滑油，一点点就行了，这样很好入位了。
第四步：
合上卡钳，如不好合的话，重点就来了，一般人我不告诉他的，兄弟们看完后要牢记了，因为旧的刹车片磨损后，活塞是向前进的，碟刹的好处之一也在于此，自动调节刹车间隙，但活塞随着刹车片的磨损就回不到原位了，时间久了出来的一部分就容易生锈，就更不好回位了，所以装上新片后，因为厚度增加，卡钳罩就不能扣上了，主要是活塞出来太多，这时就要把活塞顶回去，但硬顶是不行的，搞不好把活塞搞坏了，那就悲剧了。
但只要掌握技巧，就很简单了，看下图:
稍用力很容易的就把活塞转回原位了。
工具很简单，14号的开口板刚好卡上，用老虎钳夹用力旋转。
以上一步相当重要，相自己动手的兄弟要牢记了。
第五步：
合上卡钳，装上固定螺丝，先用手旋转下刹车盘，如转动自如无卡滞，说明已经成功一大半了了。如转不动，一定是刹车片不回位，重新卸下，清理润滑两头与卡座接触处即可。
第六步：
如第五步正常后，紧固卡钳固定螺丝，装回刹车软管及卡簧，装回手刹拉线及卡簧，装上轮胎，大功告成。
按以上步骤拆换右后轮刹车片即可，更换后轮刹车片完成后别忘记了调整手刹位置，以向上拉手刹在7响内为宜。前刹车应该比后轮更好换，至少前面没有手刹拉线拆了，这里不再重复，打算过段时间再换。
第七步：
装好各轮刹车片后试车，前两百公里内最好不要急刹车，使刹车片和刹车盘完全磨合后刹车效果才能更好的发挥出来，因此跟车时最好保持好车距，时刻注意安全，切记！
上图是我的后刹车片换完500公里后刹车盘的样子，之前用旧片时摩擦出的小沟基本上看不到了，虽然看上去不像镜面平整，但用手摸其实很平的，最重要的是没有之前用旧片时轮轱上留下的黑色粉尘了，现在感觉刹车比之前要好，没有换之前刹车点头那么严重，刹车距离明显变短，一点就有，更重要的是坡道拉手刹时车停的很稳。如果把前轮的片也换了，估计会刹车时会有质的提升。
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