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优点
1、保持发动机及相关组件的洁净，防尘防污水（成立）
这个是最大的用途，也没什么争议，如果行驶的路段尘土、雨雪比较厉害，用途还是很明显的。我认为是最大的用途。
2、防止发动机被小石子杂物碰撞
首先，发动机不是豆腐，速度慢的时候石子碰一下没啥事。其次，如果高速行驶，石子打到发动机之前，车辆就已经通过了。所以我觉得这个优点相对第一点即便是有，也不明显。
3、防止车辆托底
好吧，这个争议更大，和其缺点中的通过性其实是非常相关的。到底是防止托底，还是导致托底，这是个问题。有这个一个观点，从发动机安装的位置来看，这个位置处在前轴正上偏前的位置。这个位置，再加上前悬挂的作用，发动机下部直接与地面异物碰撞的可能性基本为0。如果真的有那种能触及到你发动机下部的异物时，你的前保险杠早就碎了。 但是，有些特殊情况，比如你通过障碍物时拐了一个小弯，障碍物的形状和物理特性比较特殊，这个，真是不好说。有车友说自己的车子没装，油底被碰了，可惜没有我认识的遇到，车友们可以交流交流补充。
缺点
1、影响车辆通过性（成立）
装了护板后，底盘最小离地间隙大概要再下去20mm把，还有安装后吐出来的万恶的螺丝，肯定是比以前更容易刮到了，所以当很多人说护板伤痕累累立功无数时，有人会反驳，“大哥，本来未必会刮到的好吧～”
后面引申一段，一般轿车的悬挂系数都是经过专门调教的，如果是在前后轴中间增加载荷，也就是车厢内多点重量少点重量，一般是没什么问题的，毕竟是在前后轴之间，负荷是加在整部车上的。但发动机护板就不同了，它是处在前轴附近，甚至更前，所以根据力矩的作用，给前轴悬挂造成的负荷更大，磨损也更大。这样造成的后果：1。车头高度降低，你的车前部更容易和地面异物接触；2。车灯投射范围降低，距离受到影响；3。急刹车时车辆“点头”严重，影响舒适性和安全性。4。增加前悬挂磨损。5。车身前后的重量比失衡，操控性下降。
2、影响发动机下沉
这个话题来自4S店的说法，有一定的道理，但是事故的情况千差万别无法验证，也没有官方的说法。反论说事故的冲击力即使是钢的护板挡不住发动机的，这里有两点，一是考虑下沉碳分子树脂肯定是比钢的好一些；二是原厂的钢护板的原厂螺母比较细，是考虑了在有冲击时可以容易断裂。
3、增加车重，增加油耗
看个人对油耗是否敏感了。
4、车辆产生共振，增加噪音
增加噪音肯定有一些，但不好量化。共振，首先金属的确实有这个问题，但如果安装过关的话，可以避免。
5、影响日后的养护
也就是影响换机油、换机滤及其他保养，这个会有影响，有时候需要卸，不过我看很多款都留了孔，这个请有体会的车友补充一下。
6、影响散热（不成立）
这个，目前大部分护板的导流孔设计都很合理，基本不存在这个问题，不要用劣质护板就好了。
发动机护板在市面上靠谱的大概有三种，1、原厂的钢；2、品牌合金；3、品牌碳分子树脂。我个人觉得要么要么原厂的，要么树脂。树脂轻，韧性好，新型的材料已经没有不耐冷热的缺陷，可以很大程度上完成优点一。
最后，本人最近刚要买车，缺少实践经验，以上均是逛坛子和网友聊和车龄长的同事聊总结的，再次欢迎拍砖。有位网友说奔驰、宝马、奥迪大都没配下护板，我不了解，如果真是这样的话... 嗯，我知道迈腾是原配半个树脂下护板，呵呵。