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5MT赛飞利B，跑到30000，项目如下：
更换机油（加实多5W全合成）、机滤；
更换空滤；
更换单极火花塞4个；
免拆洗喷油嘴／近气道／三元催化；
燃烧室清洗；
节气门清洗。
由于平时车辆用的不勤，因此认为油路的清洁还是很有必要的，保养后的最大的好处就是1挡起步抬离合没有抖动了，之前一直困扰我，这个很有用，因为赛飞利的离合踏板很深再加上抖动，起步总是慢半拍，现在解决了，更换火花塞也是功不可没。
这里要说一下关于电瓶的问题，目前还是在用原车电瓶，之前也看到过有些同学们关于电瓶猝死的帖子。除夕前一天车子停到地库车位，里程表显示30000（不多不少），第二天除夕夜准备带家人出去吃年夜饭，像往常一样拉开车门－启动引擎，没成功，再试还不成功，反复3次，具体表现为按下启动开关仪表盘反应迟钝，发动机仓传来昂昂声就是没有点火的意思，制动踏板已经顶上来而且往下踩不动，当时想到可能是中招了，就是时候太特殊了。由于常年在地库停放，冬季从未低于0度，环境相对恒温，虽然经常短途行车，也不大可能电瓶费掉了，自己感觉像供油不够顺畅，于是想好再试一把，左脚踩住那硬邦邦的制动踏板，按下启动开关的同时右脚轰下油门－点火成功！万幸啊，到了饭店还有个担心怕露天停放后再走不了，结果还算令人满意，像往常一样再次启动一样正常直到现在。问过资深修通用系列车的朋友说如果是电瓶的问题，建议跑一趟高速，不要黑天跑，因为夜间开启大灯电瓶得不到相应的充电，或者将电瓶摘下到外边连续充电几个小时，这样电瓶还可以再用一年。我现在一直在怀疑那次是否是电瓶的问题，不过以从前使用车辆的经验，普通电瓶在电量不足时通常是有预兆表现的，如冬季点火困难，一次不成功，而且每天都这样不是反复，能提醒车主及时更换电瓶。免维护电瓶可能就来得突然些。至少目前我的原车电瓶还依然能用，准备适当的时候再跑跑高速，延长一下使用寿命。
还有要提醒各位的是：不管什么原因造成车辆启动困难，切不可尝试持续不间断去发动引擎，冬季夜间本身电瓶放电就很快，反复快速发动引擎很容易将电瓶有限的电量放光。而且持续点火很伤马达的，我的经验是点火时间不要超过5秒，两次点火之间间隔不低于10秒。
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