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首先调节温度显示为29.5℃，按住“AUTO”键，再按动3次“MODE”键或同时按3次上述两键，几秒钟后进入自检程序，并在温度显示位置显示故障代码。
00 正常
01 内气温度传感器故障
02 外气温度传感器故障
03 蒸发器传感器故障
04 混风门执行器故障
05 阳光传感器错误
06 功率模块故障
07 高速继电器故障
08 水温传感器故障（预留）
看来真的没故障哦，难怪4S说正常，而且怠速开空调没问题的。
后来通过仔细观察，发现空调压缩机不管车内温度多少，只要开了空调就永远的转，看来问题就出在这里，是压缩机到了设定温度不停机造成蒸发箱结冰堵塞风道造成不凉快的。
怀疑蒸发箱温度传感器问题，拆下手套箱。
这个就是蒸发
拔下插头用万用表量了下传感器。车内28度时为1.47K，开空调降低车内温度，传感器电阻持续增加到2.5K左右，
好象温度传感器正常，做个试验传感器不插重新自检一下空调，故障代码为03
而且不插传感器压缩机也一直在工作，现在该考虑怎样让压缩机停下来，也就是该清楚压缩机的停机条件。
再做个试验，串一个10K的电阻到传感上，开空调压缩机停了。
问题就出在传感器上，是传感器的电阻值变底了，无法满足空调ECU的停机条件造成压缩机无法停机，由于没有新件，无法对比这个传感器的正常值是多少，而且换新件可能要拆好多东西，所以决定通过串接电阻的方式来进行应急维修，不破坏原车电线，自己在烂电器上找了个接头。
通过仔细调整，正常传感器的电阻应该在3K左右，等于串接了个1.6K左右的电阻。
把温度调到25度，观察压缩机，只工作了30秒左右就停了，维修成功。停机包好接头。
插上
修好后到现在20来天，晚上调25度，白天太阳就要开22度非常舒服，不再象故障前凉的时候冻人到感冒，热的时候要开窗
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