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本报讯记者 林燕 在一家单位负责财务的车主王先生有个习惯，喜欢将平时用车的主要费用记录下来。他发现，自己用车5年来的维修费没有超过5000元，但保养费已花去了万元多，远远超出维修费。
来自省运管局的统计，去年，我省汽车的维修保养总量达到2478万辆，同比增长174%。高速发展的汽车后市场正在发生日新月异的新变化，比如，以前汽车服务市场以维修为大头，但如今，八成车辆是做保养的，维修车辆只占总量的二成左右。
车辆大病少了
“一个月，我负责接待的车辆在500辆左右，其中，400多辆车是来做保养的，只有少量车要维修，而且这些维修车多为事故车。”在杭州一家4S店担任服务专员的徐飞是公司里连续多月的服务标兵，他负责服务的车辆多达2000多辆，其中，七成左右是2年内的新车。
车主王先生的5年用车生涯也颇有典型性。据他介绍，除了擦擦碰碰的小事故，车辆做了许多次的补漆钣金等小维修外，平时去维修店就是做保养。“车辆只要正常保养，一般不会出什么毛病的。”颇有经验的王先生表示，车辆跟人一样，勤于保健，发病次数就会减少，这可比出毛病再去维修店省不少钱呢。
杭州市动机车服务管理局有关负责人表示，1987年时，杭州市还只有16家汽车维修企业，当时的汽车维修厂不仅规模不大，专业性也不强，维修对象主要是运输车辆和公务车，私家车寥寥无几。但到2007年12月，杭州汽车维修企业已有5699家，越来越多分工更细的4S店和专项维修店诞生了，全年维修车辆超过500万辆次，其中大部分是汽车保养和补漆钣金类的小维修。
新车多了，造车技术也好了
“新车多、造车技术增强、人们保养意识强等，都是现在车辆维修减少的原因。”浙江万国福特服务经理吴奎忠从事汽车服务已有数十年。他表示，以前车辆少，而且多为公车，车辆到维修店八成以上是去维修的。但现在，新车加上多为私家车，保养多了，维修车辆大幅减少，与以前正好相反。
据了解，去年，我省新增车辆超过40万辆，仅次于广东省，成为全国新增车辆排名第二的省份。到去年底，光杭州市市区（不含萧山、余杭）机动车保有量就达到了40.3万辆，其中去年和前年新增的车辆约12万辆。也就是说，杭州市区两年内的新车已占总量的三分之一。由于新车在前面几年只需保养，很少产生维修业务，因此，新车的大幅增加，使保养成为维修企业主要业务。
其次，造车技术越来越好，也使得车辆发病率大幅下降。“以前车辆的发动机都是化油器的，使用中容易发生各种疾病。而现在，随着大量电子高科技在汽车上的使用，汽车发病的机会不断减少。”专家表示，私家车主的保养意识都很强，加上平时开车爱惜，行驶里程又有限，发大病的可能性也就非常小了。
新变化催生服务新需求
私家车时代的到来，给汽车服务市场带来的变化是巨大的。业内专家表示：首先，汽车保养超过维修成为汽车维修市场最大的一块蛋糕。以每辆车每次保养500元、每辆车每年需4次保养来计算，光杭州市区，1年产生的汽车保养费就达到了8亿元。由此可见，今后，社会对汽车保养方面的技师即汽车保健医生的需求量还将不断加大。
由于私家车对汽车服务企业的要求更高，汽车服务市场的服务质量也将发生变化。据介绍，私家车主往往舍得花时间走市场，询价或比较，原来一些汽车服务企业靠宰客赚取暴利肯定是行不通了。这就需要店家在下功夫做强服务的同时，还要拿出更合理的价格，才能吸引更多消费者上门。
“随着汽车知识的普及，私家车主DIY修车和保养车辆的将会越来越多。”业内专家预测说，一些对汽车保养有兴趣的车主，喜欢自己动手保养。因此，未来几年，汽车DIY服务将会得到更快发展。
在我省，快修和品牌维修也会高速发展。据省运管局有关负责人介绍，今年我省将积极探索维修网点进社区工作，争取尽早在长三角形成统一标识、统一标准、统一流程和统一合同的机动车快修网络，有车族修车将更为方便。