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下面是福克斯2.0发动机工况图：
从扭矩曲线（横向较短的那条曲线）的“双峰值”来看，福克斯2.0的起步加速效果不是很好，低转速工况下扭矩的第一个峰值到达的较缓慢，但是高转速下这款2.0发动机的提升扭矩效果比较突出，可以看出第二个峰值，也就是扭矩最大值180N·m的附近，曲线上升较快，说明这时车速提升较快。
从功率曲线（上升较快的那条曲线）来看，在整个加速过程中，发动机的功率提升都较快，在达到扭矩第一个峰值（170N·m）的时候，转速已经提升至2600转左右，对于自动挡的车来说，这种现象体现到脚上也许会给人有点肉的感觉；当转速达到4000转左右时，扭矩达到峰值180N·m，功率曲线的斜率最大，随着转速的上升，功率提高最快，这个时候的加速效果最好。
转速超过4000转的时候，发动机扭矩曲线有所下降，功率曲线虽然仍在上升，但是随着转速的提高已经不能得到很快的提升了，当转速达到6000转左右的时候，功率不再继续上升，如果正在使用手动模式，这个时候将会换高速挡，同时出现动力中断。