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在2021年本田帮助红牛F1车队维斯塔潘拿下了当年的车手总冠军，结束了汉密尔顿长达7年的统治。但是在维斯塔潘登顶之后，本田却退出了F1引擎供应商的行列，并将重心转移至新的动力单元和燃料技术上。虽然说F1赛场上见不到本田了，但在另一项顶级赛事上，还是能够看到本田对赛车的执着，这就是2023年开始勒芒、美国国际汽车运动协会IMSA比赛中全新的LMDh组别赛事。
如今随着勒芒与美国IMSA的合作，2023年全新的LMDh赛车可以同时参加勒芒WEC以及美国IMSA两大赛事；其中讴歌作为本田在北美市场上的高端品牌，不仅兼顾着拔高品牌调性的重任，同时也肩负着本田在北美赛场上的精气神。而本田讴歌在美国IMSA DPi组别征战多年，并且在2021赛季揭幕战Wayne Taylor Racing讴歌车队在戴通纳国际赛车场便赢得了赛季首胜，可见讴歌赛车的实力。
不过随着2023年全新LMDh赛事越来越近，讴歌也在近期发布了其全新LMDh ARX-06赛车的预告图，不过先奉劝各位密集恐惧症患者还是先做好心里准备微妙。因为新赛车的涂装满身都是Type-S中的“S”，放到背景满屏“S”的图片有种被隐身的错觉，也会有种密集恐惧症患者慎入的感觉。
虽然满屏“S”有些眼花缭乱，但还是能在一些边缘看到一些细节。首先毕竟这是一个原型赛车，它没有量产车那些繁文缛节，就是在技术规则下尽量增加其空气动力学的效率，提供下压力同时能让车辆跟快更稳定。所以前铲中部相比两侧会有所抬高，这样可以让气流被切割为上下两层，下面的快速通过平整的底盘从而减少升力，而上面的空气则通过两轮件的气道快速引流进发动机参与燃烧和散热，而另一部分则会给车身带来一定阻力和下压力后随车身流线快速排出车身。
而来到车侧，可以看出明显的原型赛车的轮廓，相比常见的GT赛车，LMDh这类原型赛车车身更长，并且发动机也会更加复杂。新赛车为了降低成本，LMDh组别新赛车将采用大量指定组件，起哄包括结合了博世电动机和 Xtrac 顺序变速箱，以及来自 Williams Advanced Engineering 的锂离子牵引电池；同时总的动力输出也被限制为670匹马力，而电动机动力为268匹马力，并要求在车速带到120Km/h以上，电机才会被激活。
编辑总结：当然，在全新的LMDh组别的赛事中，像宝马、保时捷、凯迪拉克甚、标致至是兰博基尼也会参与其中，并且各品牌赛车也都在紧锣密鼓的测试当中，可以说2023年的LMDh组别赛车将迎来一场恶战。但是很多时候大家都特别怀念V10、V8时代的F1赛车，因为那时候的F1赛车不仅有精彩的轮对轮，还有就是让车迷欲罢不能的排气声浪。但如今却在越来越严苛的环保要求下，赛车的声浪变得不那么悦耳了，甚至出现了FE电动方程式赛车那种“嘤嘤嘤”声。但不管怎么样，现在的赛车依然是燃油车为主导，但未来燃油赛车中的“燃油”也会向“生物燃油”所转变，能在保证速度与激情的同时，也能让赛车变得更加环保。
那么，问题来了，如果有一天赛车没有了排气声浪，还能叫赛车吗？