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受供应链和创纪录的大通胀影响，4月欧洲汽车销量已经连续第10个月下滑，其中新能源汽车也未能幸免于难，4月销量仍处于下滑态势。4月，曾经的销量冠亚军特斯拉Model 3和Y跌落榜单，取而代之的是菲亚特500e和标致208EV。而福特KugaPHEV夺得插混车销量冠军。中国仅有两款车(极星2和名爵eHS PHEV)进入TOP20，分别位列第7和第12。
根据CleanTechnica数据，4月，欧洲新能源汽车销量为158,601辆，环比下降36.7%，同比下降1%，市占比提升19%。其中，纯电动车销量8.35万辆，同比增长15%，市占率10%；插电式混合动力车销量7.5万辆，同比下降14%，市占率9%。环比增幅来看，4月有16家车型环比下降，现代Kona EV和大众ID.4环比下降最严重超40%，起亚Niron EV、福特Kuga PHEV、雷诺 Zoe、奥迪Q4 e-tron、宝马i3、标致3008 PHEV环比下降均超30%。除了再次上榜的四款车型外，仅有中国车企极星旗下车型极星2环比上涨19%。为什么极星2实现逆势增长？极星相关负责人表示，“一方面，极星出口海外的首发市场是欧洲，今年又新增了几个国家，同时欧洲整个电动化趋势有所上升，极星2在欧洲市场受到广泛认可；另一方面，去年4月份极星推出了单电机版，覆盖人群更广。”此外，极星即将进入西班牙和葡萄牙市场，并于今年晚些时候在意大利开始运营，届时极星在欧洲的市场份额将再次提升。4月，由于疫情导致柏林工厂“零部件供应中断”，该厂的产量增速低于预期，再加上特斯拉上海工厂未有出口到欧洲的车型，是导致特斯拉销量暴降，跌出TOP20的主要原因。但特斯拉在5月底已经在其柏林超级工厂启动了两班制生产，这将有助于特斯拉更快地提高产量，预计其5月份的销量将大幅回升。
菲亚特500e销量5,593辆，环比下降14.7%，击败特斯拉Model Y和Model 3夺得首个月度销量冠军，主要销量市场是德国（1,827 辆）、法国（1,737 辆）和英国（480 辆），而菲亚特 EV在其本土意大利（494 辆）的销售量不太理想。2020年3月，菲亚特发布了全新一代菲亚特500e车型。新车是一台造型Q萌的微型电动车，拥有120马力的驱动电机和320公里的WLTP续航。近日，菲亚特宣布，将从其英国产品线中取消非电气化选项，并计划从7月份起，其在英国销售的每辆汽车都将实现电气化。而且从2025年到2030年，菲亚特的产品线将逐渐变成纯电动，这对菲亚特来说将是一个根本性的变化。标致208EV销量3,775辆，环比下降11.6%，夺得亚军，并让Stellantis 在欧洲首次获得冠军 + 亚军。主要销量市场本土法国（1,375辆）取得最好成绩，其次是德国（672辆）、英国（610辆）和荷兰（324辆）。斯柯达Enyaq销量3,721辆，超出预期再次上榜，夺得季军。其在德国获得了最好的成绩（1,030辆），荷兰市场也取得了成功（869辆），挪威（485辆）和瑞典（259辆）的销量稍差一点。
起亚Niro EV销量3,513 辆，成为韩国现代起亚4月最畅销的车型。主要销量市场是瑞典（670 辆），其次是英国（620 辆）、德国（544 辆）和法国（516 辆），这几个市场之间的销量分布很均衡。达契亚Spring销量3,461辆，环比下降12.4%，这款罗马尼亚小型跨界车重新出现在前五名，但随着外界环境的影响，接下来的几个月其是否还会继续保持在前五，还有待观察。主要销量市场法国取得做好成绩（1,568辆），其次是本土市场罗马尼亚（506辆），而最重要的德国市场（499辆）销量也有可观，而意大利销量372辆。大众ID.4销量2,938辆，环比下降超40%，排名从3月第五下降至4月第10。而其兄弟大众ID.3跌落榜单。
在TOP10中，插混车型仅有两款，福特KugaPHEV夺得插混车销量冠军，首次上榜的三菱EclipseCrossPHEV表现不错，获得第二，这款日本车不仅打破了自己的销量记录，而且还取得了三菱两年多来在欧洲的最佳成绩。虽然这款紧凑型SUV取得了非常亮眼的成绩，但是距离欧蓝德 PHEV 超 8,000辆的最好成绩还相差甚远，若这家日本车企想继续留在欧洲市场，真的需要一款有竞争力的车型，也许Eclipse Cross PHEV 可能是三菱留在这里的最后机会。上汽名爵eHS继续大放异彩，位居第11位，欧宝CorsaEV、JeepCompassPHEV再次进入前20名，大众ID.3、标致2008EV、Mini Cooper EV、特斯拉Model Y和Model 3跌出榜单。
从2022年前4月的排名来看，前五名保持不变。特斯拉Model 3稳居冠军宝座，Model Y夺得亚军，菲亚特500e在激烈的竞争中夺得了季军。福特 Kuga PHEV 超越标致 3008 PHEV夺得插混车型冠军，标致 e-208 EV 和斯柯达 Enyaq排名分别上升5位至第10、第11。起亚EV6上升了一位至第17，预计韩国电动车的名次将在未来飞跃上升。在车企排名中，宝马（9.4%，上涨0.3%）重回榜首，梅赛德斯（8.9%）紧随其后，特斯拉（8.4%）排在第 3 位。第四名是起亚（6.4%，上升 0.4 个百分点），它以 6% 的份额超过了现在排名第五的沃尔沃。标致、大众和奥迪各占 5.8%，排名第六。
这是一个非常平衡的电动汽车市场，领先者宝马的市场份额不到 10%，而且没有一个品牌在 4月TOP20中的排名超过两款。这与中国电动汽车市场截然不同，比亚迪在4月TOP20中的车型占据了9席，一家独大遥遥领先。
按汽车集团排名，大众集团以17.4%的份额领先，下降0.1个百分点。Stellantis 4 月销量超过大众汽车集团，排名第二（15.3%，上涨 0.6 个百分点）。大众集团的汽车安全带一直依赖乌克兰供应商，由于俄乌战争，大众集团的销量将受到影响。Stellantis集团正在超越大众集团，预计在接下来的几个月里，两者之间的差距会变得更小，甚至超越。位居第三的现代起亚（11.8%，上升了0.5个百分点）比第四名宝马集团（11.3%，上升了0.2个百分点）有所进步。梅赛德斯-奔驰集团（10.1%）位居第五，而特斯拉受疫情影响，跌落前五。