日产奇骏与雷诺科雷傲作为SUV车型不仅要有相对可靠的四驱系统,最小离地间隙、接近角和离去角也预示着车辆的通过能力;对比两款车的最小离地间隙仅有一毫米的差距,奇骏的接近角为28°,与科雷傲也仅有1°的差别,这些可以忽略不计,但是稍长的行李箱还是影响到了奇骏的离去角,虽然行李箱底部有上翘的设计,但是相比之下还是比科雷傲减小了8°,随之而来的是通过性的降低。
日产奇骏与雷诺科雷傲为同平台的产物,所以在性能上自然是伯仲之间,相对优秀的电控四驱系统可以有效的帮助车辆在交叉轴的环节中脱困;当然,越野不是他们的强项,作为SUV主要的职责还是在城市中舒适的驾驶。奇骏与科雷傲两车的核心系统差异不大,奇骏的性价比更高些,可以用更少的钱买到更实用的配置。雷傲也是没错的,毕竟三年十万公里的部分项目免费保养很有诱惑力,但是进口车的零配件的调用周期会略长,在维修时可能稍微麻烦。更多汽车问答问题请关注有车一族汽车网。