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拥有“雷神”混动技术的的星越L雷神Hi·X混动版被视为吉利新能源时代转型的里程碑车型，而它也在上市首月，当月仅剩几天的情况下，交出千余台的销量成绩，备受关注。
4月26日，吉利将1.5TD-3DHT雷神智擎系统配备给帝豪L，并正式上市，此次新车共推出3款车型，综合补贴后售价为12.98-14.58万元。作为吉利“雷神技术”下的首款轿车，其拥有满油满电情况下最大续航1300km、0-100km/h加速时间仅需6.9秒、馈电油耗为3.8L/100km等多项产品优势，让其再次成为车圈的热门。如果你对“雷神技术”感兴趣，那不妨跟着选车君一起看看，这三款车型哪款性价比最高。
何为吉利“雷神”？ 三挡电驱变速时代
“雷神”技术，作为开启吉利汽车全面电气化、新能源时代转型的重要技术，其最为核心的便是3挡混动电驱变速器DHT Pro，并匹配DHE15混动专用发动机，这也让帝豪L 雷神Hi·X拥有着233kW的系统综合功率、610N·m的系统综合扭矩，并且其最大续航里程可达1300km，百公里加速时间为6.9s，官方综合油耗达到3.8L/100km。
官方称其为，一款“不用充电的长续航可增程混动车”。据介绍，这款雷神Hi·X混动版的核心技术3挡DHT Pro混动电驱，诞生自科技吉利4.0时代全面电气化体系。是目前全球在扭质比、智能等多方面技术领先的混动专用变速器。在其“智能能量管理”下，DHE15混动专用发动机变成雷神智擎Hi·X 油电混动版的“增程器”，担当整车的“充电宝”，能做到可电，可油，可增程，使雷神Hi·X油电混动版成为唯一实现可全速域并联的混动系统。
简单的说，雷神的3挡DHT Pro混动电驱技术是整合了双电机、变速器、电控和逆变器的系统，P1电机负责发电，P2负责驱动。其中变速箱部分使用了离合器和双行星齿轮结构，离合器取代了普通AT变速箱的液力变矩器，传动效率增加。
综合了丰田和本田混动技术的技术优势，可以低速纯电行驶，也可以通过电机+内燃机组合提高加速能力，也可以节省燃料秒变长续航增程式电动车。对比之下，本田i-MMD系统需要车速达到80km/h的时候才能进入并联模式，“雷神”则可以实现媲美电动车的反应能力；对比没有档位的动力分配器（比如丰田E-CVT），“雷神”则传动效率高，高速超车时也能提供更强的扭矩储备。
Super睿为首选
拥有全新“雷神”混动技术的帝豪L，如果你要选择它，哪款配置更高呢？选车君的推荐是顶配 Super 睿款。原因也比较直接，此次吉利针对帝豪L Hi·X推出的三款车型的价格区间一共就在1.6万内。其中，顶配车型 Super睿比中配Super 迅贵1万，中配Super迅比低配Super 净贵6千，而三者的配置差距在顶配与中配之间形成了质的变化。
对比Super睿和Super 迅来看，高配车型在智能驾驶方面直接将Super 迅的定速巡航升级为全速自适应巡航，并多配备了包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主被动安全系统，而Super 迅只有基础的车身稳定系统、牵引力控制系统等。Super睿则更符合数字化智能时代的产品特质。
除此之外，Super睿还将Super 迅的倒车影像功能升级为360度全景影像，并增配上帝之眼540度透明底盘功能，辅助驾驶员停车入库等操作；其他配置方面，Super睿还多出前排座椅加热、8声喇叭（Super 迅为6声喇叭）、自适应远光、72色车内氛围灯、外后视镜锁车折叠、三指飞屏互动等。
中配Super 迅比低配 Super 净增配的项目基本为一些基础应用配置，也足以看出最低配Super 净车型是为降低车型售价的非主销配置车型，性价比不高。比如，Super 净对比Super 迅，没有前后排头部气帘、副驾驶安全带未系提醒、感应后备箱、副驾驶无钥匙进入、后排杯架、后排中央扶手、主驾驶电动座椅、皮质/翻毛皮混搭座椅（减配为仿皮）、6声喇叭（减配为4声）、17寸轮毂（减配为16寸）、车载空气净化器和负离子发生器。
综合来说，低配 Super 净的配置过低，甚至没有前后排头部气帘，而它与中配Super迅仅差6000元，性价比较低；而相比中配Super 迅，Super睿仅贵1万元，多出了包括全速自适应巡航等智能化配置，该相关配置不仅不能后期加装，实际成本也很高，所以性价比很高。
写在最后：
雷神Hi·X作为吉利新能源时代转型的重磅技术，推出时便引爆了消费市场的舆论。如今，吉利推出的Hi·X混动轿车——帝豪L雷神Hi·X混动版，其不仅获得了雷神技术的加持，更结合吉利汽车的轿车王牌产品帝豪，两者的结合会在混动市场掀起怎样的浪潮？真的让人十分期待。