-
刹车系统是汽车科技里面非常重要的一部分，早起的刹车没有助理，刹车费力。后来汽车工程师将刹车技术完善加入助力系统，再后来有了ABS（防抱死系统）避免刹车轮胎抱死。如今的自动刹车科技也在不断完善，不过自动刹车系统一直备受争议，那么自动刹车到底是项怎样的技术。
美国公路安全保险协会 (Insurance Institution of Highway Safety,IIHS) ，日前对选配前方碰撞预防系统的通用集团车辆进行研究，这项研究涉及通用集团旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰与 GMC 品牌，研究结果显示，配有 AEB 自动紧急刹车的前方碰撞预防系统，比起前方碰撞警示，更能有效减少碰撞事故的发生。
GM 集团提供了未配备与有配备碰撞预防系统的车辆 VIN 码，IIHS 透过这些 VIN 码，从美国 23 个州中，找出那些有警方车祸纪录的通用集团车辆，并加以统计分析。警方车祸纪录包含了车祸撞击点，因此 IIHS 能够更加着重在前后碰撞的事故，藉此辨别这些通用集团车辆在未配备与有配备前方碰撞预防系统的情况下，发生碰撞事故的比率差别。另外，IIHS 还使用了HLDI 的公开数据，计算每个保险车辆年度的碰撞率，控制可能影响碰撞率的因素，包括车辆的车库位置和驾驶人特性。
统计分析的结果显示，在警方车祸纪录中，配有前方碰撞预防系统的通用车辆，比起其他未配置碰撞预防系统的通用车辆，减少了43%的碰撞事故与 64%的碰撞伤亡事故。而仅配备碰撞预防警示的通用车辆，则减少了 17%的碰撞事故与 30%的碰撞伤亡事故。
此次的研究结果与过去 IIHS 的研究相呼应，在IIHS过去对多家车厂的相关研究中也显示， 配有自动紧急刹车的前方碰撞预防系统，使前后碰撞率减少了50%、碰撞伤亡事故减少56%。未配有自动紧急刹车的前方碰撞警示系统，则分别减少了27%与20%。目前许多车款的碰撞预防系统仍须加钱选配，但在美国占有99％以上市场的20家车厂，已同意在2022年9月前，为所有新车标配碰撞预防系统。
但车载雷达和摄像头的作用还不是特别完善，雷达作用距离约为200米左右，摄像头约为100米左右。而且两者受角度与分辨率的限制，有些肉眼不能识别的目标摄像头与雷达也不能做出及时的判断。而且行车路上经常会遇到突发状况，如行人或车辆突然变道等，目前的自动刹车系统还不能做到高灵敏度的反应。
总的来说自动刹车系统在驾驶过程中主要起的时辅助作用，作为驾驶员不能过于依赖这些辅助系统来避免危险，在行车过程中还是需要各位驾驶员注意集中力自行判断，安全行车。