上汽大通MAXUS技术公开日 立足于智驾“黑科技”

上汽大通MAXUS技术公开日 立足于智驾“黑科技”

在本次技术公开日上,上汽大通MAXUS公布了与业内知名供应商Mobileye的研发成果,再通过与同属上汽集团的友道智途联合研发,现如今上汽大通MAXUS的UTOPILOT鸿鹄智驾技术已经非常成熟,且具备行业领先的技术优势。2022年,上汽大通MAXUS面向国内,已经发布了辅助驾驶、江浙沪行政区域内的领航智驾、自动泊车3大类产品,针对海外市场也发布了基于Mobileye Q4的辅助驾驶。今年年初,上汽大通MAXUS还将发布全国32万公里城际城快、结构化道路的领航智驾,进一步优化下匝道、汇入主路的成功率,以及人机共驾的交互体验,同时还会优化泊车算法,提高可泊车位释放速度,进一步降低对车位的空间要求10-20cm。

立足于智驾“黑科技”,上汽大通MAXUS还研发了全国首款纯电L4自动驾驶MPV(RoboMPV),专为高端商务出行打造极致的交互体验。2022年11月,第五届世界顶尖科学家论坛在上海举办,MIFA 9以全国首款纯电L4自动驾驶RoboMPV亮相,助力智慧交通。在这辆RoboMPV上,上汽大通MAXUS集成了BEV感知算法,具备行业内领先的感知精度和视域广度、优秀的长尾效应应对能力;感知系统的部件和整车设计高度融合,保持了车辆的美观和统一性。在安全性方面,RoboMPV通过冗余硬件方案以及508TOPS高算力计算单元实现安全、舒适的自动驾驶体验。此前,上汽大通MAXUS已将L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统赋能旗下MIFA 9车型,同时得益于领先智能驾驶芯片的支持,MIFA 9还实现了MPV届首个高速、低速、零速(停车)的“3速段”智驾场景覆盖,而此次L4级智驾技术的全面跃升,更是其不断加码硬核技术的实力验证,将“大通技术”拉到全新高度。

“星云”纯电专属系统化平台架构开始发力,能耗、续航表现达到业内一流水准,还支持换电补能,彻底解决里程焦虑。

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除了自动驾驶技术以外,上汽大通MAXUS采用的上汽“星云”纯电专属系统化平台架构也开始发力。以MIFA 9为例,该车CLTC续航里程超560km,且只需30分钟即可充满80%电量。为了提升纯电用户的出行体验,上汽大通MAXUS还将在“超长续航”优势基础上推出“快速补能”新方案,计划在今年一季度将该技术正式在旗下高端MPV车型上落地,可实现2分30秒极速整车换电,全面解决用电烦恼。

同时,上汽大通MAXUS还将推出车电分离解决方案,为用户出行场景带来更多想象空间:在使用一段时间后,用户可将现有电池换成更心仪的新款电池,在长途跨省出游时,也可选择更换一块更长续航里程或者支持快充的电池,亦或是选择车电分离,只需买车,动力电池租着用。为了将“换电补能”快速“从梦想走进现实”,上汽大通MAXUS已为其打造坚实的“后备力量”,目前已依托中石化、中石油全国5万余座加油站布局补能换电网络,实现充换无忧。

智能娱乐体验再度升级,打造业内顶尖乘坐及娱乐体验。

上汽大通MAXUS技术公开日 立足于智驾“黑科技”

如何为MPV多人出行打造舱内交互体验?上汽大通MAXUS以多屏互动、画中画、灵动控制三套座舱产品,为多人出行的车内空间营造出“内容分享”、“互相关爱”和“灵动控制”。

以MIFA 9和G90为例,两款车均在同级中率先搭载了超大中控三联屏智能网联娱乐系统,二排也配备独立的高清触控椅背屏,拥有全栈自研的后排独立智能网联系统“蜘蛛智联”,能够实现舱内全局共享互通的“多屏互动”:例如可以把地图界面自动流转到仪表界面,用来释放出更多中控屏的空间,副驾屏内容可随心分享至车内其他屏幕,后排屏幕内容可以向前分享,后排也可辅助主驾变更导航信息。同时,无论前排还是后排乘客,皆可实现或语音或触屏“一键控全车”。

此外,两款车内每块独立屏幕也支持多功能利用的“画中画”功能,还专属设置了“儿童模式”,成为宝爸宝妈们的“哄娃神器”。此外,多模感知技术的应用,带来了多重车内的灵动控制。例如,通过人脸识别即可实现智能迎宾,联动座椅个性调节;当用户不方便起身的时候,也可通过眼动跟踪,来实现盲操控制;如影随形的屏随人动功能,更可以让屏幕信息跟随乘客完成自动流转。

而在乘坐舒适度方面,延续上汽大通在MPV领域的专业水准,MIFA 9也极致演绎豪华、智能、乘用化属性。其二排座椅具备通风、加热、按摩和腿托功能,并支持电动12向调节,三排座椅也拥有加热、按摩、通风等功能,有效腿部空间达980mm,肩部空间更是达到同级最宽的1570mm,让车内每一位乘客都能享受“极智舒适”的惬意坐姿,实现“人人都是VIP”。

上汽“珠峰”机电一体化架构、“上汽大通·轩辕动力技术”,为燃油产品加速电气化转型。

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在传统燃油动力产品线方面,上汽大通MAXUS也开始加速电气化转型。此次技术平台公开日,与“星云”架构一起亮相的还有上汽“珠峰”机电一体化架构,它是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座,实现了上汽在发动机和电机架构开发上“积甲山齐”的高度,也助力上汽大通MAXUS打造出真正的乘用化全球车。G90便是基于上汽“珠峰”架构打造的机电混合五星MPV产品,搭载上汽蓝芯最新一代2.0T增压发动机加48V的轻混系统,成为燃油MPV的“黄金动力组合”。上汽大通MAXUS自研的“上汽大通·轩辕动力技术”,也结合“珠峰”机电一体化架构发挥出极致性能。这套动力总成由上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机、8AT自动变速箱及48V混动架构组成,集多种优势于一体,成为亚洲首个柴油轻混动力,并于不久前在全新SUV车型领地上率先落地。领地越野时发动机最大功率可达160kW、最大扭矩500N·m,0-50km加速时间仅为3.5s。在城市工况下得益于优秀的能量回收系统,领地百公里油耗低至9L,一箱油轻松续航超1000km。

持续注重车辆安全性研发,拥有“全球三五星”自主开发能力。

上汽大通MAXUS技术公开日 立足于智驾“黑科技”

除了加速产品电气化转型,打造更好的智能化科技体验以外。上汽大通MAXUS一直以来还非常注重车辆安全性研发,通过结构、设计、高压、科技“四大安全”打造全球“五星产品”。在结构上,上汽大通MAXUS借助占比超过80%的高强钢和超高强钢车身材料,配合独有的前端双层π型车体结构及接头设计,保证各部位的支撑强度,以材料、结构“双优”,打造“钢筋铁骨”。在设计上,上汽大通MAXUS自主攻克了新版欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP碰撞测试等技术难点,以超强主被动安全装备成就“全球三五星”自主开发能力。

而在电动车最重要的高压安全方面,上汽大通MAXUS更层层加码,在前后高压区域,将法规碰撞车速提升20%,侧面柱碰的撞击点也由单一位置,扩展为沿动力电池区域,每隔30cm进行一次碰撞测试,打造严苛的360°全方位高压安全防护。同时,上汽大通MAXUS还结合Bosch最新一代iBooster技术、Mobileye Q4自动驾驶解决方案等,全面以智慧赋能,为安全再添坚强防线。得益于软硬兼备的安全实力,上汽大通MAXUS旗下MIFA 9、G90等MPV车型在近期的欧洲、澳洲五星安全测评中双双斩获五星安全认证。

写在最后:

上汽大通MAXUS近两年的发展成绩有目共睹,尤其在向乘用化转型之后,推出了不少热门产品,例如MIFA 9、MIFA 5、G90等等,不仅在国内,甚至在欧洲和澳洲市场表现也都非常出色,而本次上汽大通MAXUS TECH DAY技术平台公开日的举办,上汽大通MAXUS也对自己的电气化未来,智能化未来给出了答案,通过厚积薄发,现如今以MIFA 9为例的新一代产品已经完全有实力比肩国内一线新势力品牌。

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