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2月27日，奇瑞全新家族旗舰SUV瑞虎9正式发布，作为奇瑞火星架构-超级混动平台的首款量产车型，瑞虎9不仅用硬实力证明着奇瑞品牌面向高端化的决心，也用全新旗舰的身份证明着奇瑞品牌2023年“狂飙”的决心。
早前奇瑞控股集团发布销量月报：1月份销售汽车101,379辆，同比增长16.5%。而且自去年以来，奇瑞集团已连续8个月单月销量超10万辆。
这其中，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款产品，分别以10,856辆、12,768辆、10,757辆的月销过万成绩，为销量提供了强有力的支撑。
而其主要乘用车品牌中，奇瑞品牌销量为74,246辆，同比增长10%；星途品牌销量4,752辆，同比增长20.8%；捷途品牌销量16,009辆，同比增长59.3%。
根据乘联会发布的数据，1月份在整体行业两位数下降的大环境下，奇瑞集团却依旧以两位数的增速上扬，再加上2022年营业收入首次突破2000亿元大关，创下奇瑞成立25年来最佳业绩；年销量首次迈过100万辆台阶，以全年123万辆的成绩创造历史新高等傲人的成绩单，才让奇瑞敢于推出一台能够带动品牌嘉禾和影响力向上的旗舰SUV。
热销的背后是“技术奇瑞”到“科技奇瑞”的转变
如果说比亚迪的热销来源于新能源市场的火爆，那么以燃油车为主的奇瑞集团为何在销量上一骑绝尘呢？
对此，奇瑞汽车营销公司副总经理柳永超在早前采访时就表示：“首先是持续打造极致的产品力，在产品上尽全力做长板。其次是积极转变营销理念，强化和年轻用户群体之间的交流与互动。在用户体验方面，我们强调打造全触点、场景化的营销体验。”其实不难看出，奇瑞汽车傲人成绩单的背后与其转变是密不可分的。
在产品方面，“大单品”艾瑞泽8的推出让奇瑞补全了轿车线这条“腿”，携手瑞虎SUV系列真正让奇瑞奔跑了起来。除了瑞虎系和艾瑞泽系外，奇瑞汽车还计划在今年推出一个年轻潮流的产品系，从而推出更多的重磅车型。
另一方面，奇瑞集团旗下的奇瑞、星途、捷途和奇瑞新能源分别聚焦不同的细分市场，并先后推出了欧萌达5、捷途大圣、新能源无界Pro等一系列全新车型，持续打造爆款产品，纷纷跑出销量增长的“加速度”。
除了产品力完成了销量的突破，奇瑞在品牌力上也逐渐发力，随着去年9月“瑶光2025”战略的启动，让奇瑞在理清品牌发展发现的同时，也将奇瑞的品牌营销拉上了新的台阶。
奇瑞将火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域作为“瑶光2025”科技战略的基础，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链的同时，也是“技术奇瑞”到“科技奇瑞”的转变，带来更多可能性和更生动的品牌形象，从而助力奇瑞集团更进一步。
在用户体验上，奇瑞也在努力做得更好。在今年2月1日，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四个品牌联合官宣，共同推出了“全系车型整车终身质保”政策。
从10年100万公里到整车终身质保，虽然看似只是一小步，但背后却是奇瑞集团通过服务升级，让用户购车无后顾之忧的一大步，更是将“用户服务”的战火点燃整个车市。
三分奇瑞的可怕实力
不论是无论是全新瑞虎9的发布，还是销量的持续新高，都是奇瑞不断用技术实力积累的底气，而更为直观的展现则是奇瑞集团在出口上的快速突破。
从2022年数据来看，奇瑞出口累计451,337辆，同比增长67.7%；再一次刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录，也创造了奇瑞集团出口的新纪录。而且，去年奇瑞集团单月出口有4个月超过5万辆，也接连打破由自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录。
2022年，奇瑞出口销量也超过了总销量的36.6%，可谓“三分奇瑞”。同时，截至目前，奇瑞集团已拥有1113万全球用户，其中海外用户超过235万。
在整体突破的同时，奇瑞集团坚持在燃油车领域发力，并且将产品阵线越扩越大、产品布局也越来越高端。在海外，奇瑞旗下奇瑞瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70在内的一批明星产品也受到消费者的信任和喜爱。
更傲人的是，星途揽月、凌云等车型在海外市场甚至能比肩国内BBA的高度，价格能卖到30万-50万元。
奇瑞集团之所以能在海外市场取得傲人的成绩单，除了政策的支持和大环境的变化外，与奇瑞集团自身的努力自然密不可分，无论是对技术、质量、服务等环节的重视，还是前瞻布局海外市场的独到眼光，都是关键因素。
写在最后：奇瑞、捷途、星途、奇瑞新能源就好比奇瑞集团的四个手，不仅分工明确，共同支撑起奇瑞集团的销量目标，更是有着明确的明确定位和划分，避免了内耗的存在。而随着全新旗舰车型瑞虎9的到来，品牌形象也将进一步夯实，助力奇瑞集团再次“狂飙”。