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“金九银十”作为汽车销量旺季，新车的推出自然让人目不暇接。9月份已经推出了不少重磅车型，如小鹏G9、新一代CR-V，这些车型未来都极有可能成为细分市场的王者。而10月份也有不少重磅新车即将上市，下面我们就来盘点一下。
上汽MG 7
亮点：MG首款黑标车型
上市日期：10月中旬
作为今年自主品牌中最受海外欢迎的品牌，MG的确在近年来成长不少。在9月份MG MULAN上市后，MG乘势追击，在10月份要推出一款此前在中国出现过的车型——MG 7。
比起上一代MG 7极具商务的风格，即将推出的MG 7却变成了一辆运动轿跑车型。并且值得一提的是，它是目前MG旗下首款黑标车型，寓意为MG的高端产品序列。因此，大家对于它的期待自然比以往MG车型更高一筹。
具体来看，在运动性方面点满”技能树”的MG 7搭载上汽全新一代2.0T+9AT动力组合，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，百公里加速仅为6.5秒。
此外，MG7独有的X-mode竞速模式，为用户带来个性化沉浸式赛道驾驶体验，支持150+种自定义驾驶模式，内置赛道地图和直线竞速挑战模式。外观方面，轿跑的造型、无框车门加上三段式可调的尾翼，都满足了年轻人对于性能车外观的想象。
可以说，在B级车更注重家用市场的当下，MG 开拓了国内B级轿车运动化的细分市场。虽然可能这个蛋糕在偌大的轿车市场中算是小众的存在，但如果能独当一面，或许MG 7也能有不错的销量成绩。
缸哥点评：
在此之前，主打运动的B级轿车中，无论是迈锐宝XL还是君威GS，相比起MG 7对运动的极致追求，还是差一点点意思。而MG 7 的出现，无疑是将B级运动轿车的定位再往前推了一把。对于一些成家立室却还抱有运动心态的年轻人，MG 7将会是一个不错的选择。
路特斯ELETRE
亮点：路特斯首款SUV
上市日期：10月份内
跑车品牌推出SUV已经不算什么新鲜事，前有迎来中期改款的兰博基尼URUS，后有即将上市的法拉利Purosangue。但比起这两款百公里油耗惊人的SUV，一直在跑车中走平民路线的路特斯，推出一款纯电的SUV——路特斯ELETRE，无疑是明智的选择。
避开内卷的路特斯ELETRE定位中大型SUV，但相比于路特斯其他的产品，不少人感叹其不够纯粹。只要与路特斯ELETRE放在一起，就会显得这款SUV格外庞大。
在大家心中，路特斯的造车标准就是轻量化，减小重量是路特斯一直传承的造车标准，这也是路特斯创始人查普曼先生一生追求的目标。
但只要横向对比，你会发现这辆SUV，依旧非常“路特斯”。据悉，路特斯工程师给路特斯ELETRE定的重量目标是2000kg左右，要知道它的同级别纯电SUV重量可不轻，以特斯拉Model X Plaid为例，它的自重高达2455kg，想要实现2000kg左右的理想重量，就免不了从里到外的轻量化，例如采用铝制车身、碳纤维部件、羊毛混纺面料座椅等轻量化材质。
性能方面自然无需担心，ELETRE搭载了前后永磁同步双电机，最快百公里加速仅为2.95S，最高时速可达到265Km/h，足够在路上碾压一众对手。
缸哥点评：
如果你是一位路特斯的“死忠粉”，那么这辆SUV可以让你的日常用车场景更为舒适。而如果你仅仅是想买一款性能强劲的纯电SUV，路特斯的赛车底蕴与极致的造车哲学或许是打动你下单的理由。
自游家 NV
亮点：品牌首款量产车
上市日期：10月8日
对于跨界造车，大家已经见怪不怪，但从做“电瓶车”到造“电车”，小牛创始人李一男的作为还是让一众业内人士感到惊讶。首款自由家NV在去年年底亮相以来，大家就对这款车的定位好奇不已。
而自由家官方则表示官方有明确的态度：中高端、家用。风格是“城市-越野融合风”，都市通勤、全家的周末短途旅行、跨城际长距离旅途自由切换。
为了满足与兼顾多重场景的使用，自游家 NV 提供纯电、增程双动力总成，全系车型 0-100km / h 加速均为 5.9s，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等 7 种驾驶模式。
毫无疑问，大家主要关心的还是其越野方面的“能耐”。具体来看，自游家 NV全系标配主动进气格栅、车顶行李架、788mm超大外径轮胎、20英寸低风阻轮毂、iAWD智能双电机四驱及透明底盘，以及配置220V对外放电接口，支持6kW救援及3.3kW场景两种放电功率。这些硬核的配置让这款车能够轻松应付周六日的野外露营，甚至更多场景的使用。
新势力SUV在面对多场景使用上确实有不足，以理想ONE为例，在轻度越野上明显不够给力。此前理想ONE在“成佛坡”的表现有目共睹。因此，定位带有越野且外形稍微复古的自游家NV，确实是目前市场独一份的存在。
缸哥点评：
与其造型相仿的坦克，被大家吐槽太过”费油”。而尺寸相近定位相近的理想L8，却又欠缺越野表现。站在这个立场上，自由家NV能够用一辆车同时解决两个似乎难以兼顾的点，确实难得。
欧拉闪电猫
亮点：溜背轿跑
上市日期： 10 月 27 日
一直以来，欧拉都将自己定位为“更爱女性的汽车品牌”。但在新款欧拉闪电猫的定位上，欧拉的注意力似乎正在改变。
欧拉内部也给出了闪电猫的核心人群，在职场上正处于上升期的都市年轻人，有些也许是斜杠青年，有些也许是211精英，不论身处何处，他们深刻掌握了各种互联网应用知识；他们能力有限，不是降维购买，而是在能力范围内选择“明智购物”；他们要求一款产品“内外兼修”，正如他们所具备的自我和张扬、理性和果敢。
欧拉使用了“他们”而并不是之前产品用户画像时的“她们”，不难看出，闪电猫将核心用户定位在男性年轻消费者。
这款闪电猫的外形与保时捷Panamera确实有不少相似之处，因此不少吃瓜群众也将其视为保定Panamera。
但作为上市后欧拉的旗舰车型，除了外形以外，动力指标也确实接近Panamera。
最大功率300KW、最大扭矩680牛·米，0到100km/h加速4.3秒，这些性能数据似乎都挑明了这款外观可爱复古的轿跑车型不是泛泛之辈。如果这款车在赛道圈速上再给予一点惊喜，相信其吸引力会再增添不少。
点评：
可以说，这款闪电猫比起以往的欧拉旗下车型都更为惊艳。但女性品牌的烙印已经让欧拉背上了“性别”车的包袱。，如何让闪电猫成为热血少年的“DREAM CAR”，欧拉必须要在营销上再下一番苦工了。