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自影豹上市以来，随着月销破万成绩的实现，让其成为了10万级自主性能车市场的标杆，无数年轻消费者趋之若鹜。如今，广汽传祺即将在10月上市影豹混动版车型，以满足部分消费者对于性能车兼顾经济性的需求。那么，一台稍显低调，让“猛男”平时可以压抑“声浪”的混动版影豹会带来怎样的感受呢？
钜浪混动 让性能成为“无声杀器”
初试影豹混动版，其作为首款装备钜浪混动GMC2.0混动系统的轿车，采用2.0ATK阿特金森发动机匹配2挡DHT混动专用变速箱，发动机最大功率143Ps，最大扭矩180N·m；电机最大功率182Ps，最大扭矩300N·m；系统综合功率可达238Ps。
最直观的驾驶体验就是，依然保留了影豹“性能”的标签，并且电机系统还将0-60km/h加速优势放大，加速时间3.4s，在同级电动车当中都处于领先地位。并且加速过程不仅没有拖泥带水，还极为线性。日常路口遇上“叫嚣”的燃油性能车，可以说拿捏30万级别车型问题不大。
虽然影豹混动版动力输出偏向前段，但由于GMC混动系统和目前市面上主流的混动系统相比多了一个挡位，所以车辆发动机介入驱动也能处于较高转速，并且没有没有明显的闯入感，非常顺滑。实际感受，当车辆在80km/h巡航时的再加速，也能让你感受到一定加速感，丝毫没有动力羸弱的感受。
除此之外，将性能“无声化”并不是影豹“居家化”最终目的，也不是钜浪混动GMC2.0的核心优势。据介绍，得益于混动技术以及2挡DHT变速箱，车辆在发动机介入驱动后不仅能保证动力系统输出不断，还能使能耗相对更低。数据显示，影豹混动版WLTC百公里油耗仅为4.33L，而燃油1.5T车型要达到5.96L。
值得一提的是，在短暂的试驾体验过程中，我最为青睐影豹混动版仪表中输出功率的实时显示表头，替代了燃油车转速表，让驾驶的乐趣视觉化，相比同级其他车型，有的只是油电使用比例。对于年轻消费者来说，我相信大部分消费者应该更关心我能将爱车压榨出多少极限，而不是我还能省出0.X L/100km的油耗，毕竟这台影豹混动版已经够省了。