电动车充电器发生故障的解决办法|经验交流

电动车以其出行便捷、低碳环保的优势已进入我们的生活，但是由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高哦，一起来看电动车充电器容易出现的故障及其解决办法。

工具/原料

电动车充电器

步骤/方法

1：电动车充电器故障一、直流电压输出过高

维修方法：

可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。

2：电动车充电器故障二、直流电压输出过低

维修方法∶

首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。

3：电动车充电器故障三、散热风扇不转

维修方法：

首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。

4：电动车充电器故障四、保险丝管熔断

维修方法∶

首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的，最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等。

注意事项

开电动车的朋友都知道，质量好的充电器出现故障的可能性会少一点的哦，以下这一款就不错。