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进入2023年，车企高层频繁调动。从跨国车企、自主车企再到造车新势力等在内的汽车厂商，先后进行了新一轮的高层任命。【瞭望汽车】对近期的人事调整进行梳理后发现，自开年以来不到2个月的时间，已经有10家企业对高管人员进行了调整。
在徐留平任期上，中国一汽进行了多项改革，包括2017年的“四能”改革，即干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低、机构能增能减。
此前，上汽大众的“掌门人”也发生了变化。2月20日，上汽集团发布消息：因工作需要，陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，不再担任上汽大众总经理。延锋汽车饰件系统有限公司（以下简称“延锋”）原总经理贾健旭接任上汽大众总经理一职。
翻阅贾健旭履历，在任延锋总经理期间，贾健旭带领公司积极探索智能化、国际化转型发展，实现了智能座舱产品全面落地。对此上汽集团表示，贾健旭将推动上汽大众在电动智能网联新赛道上的创新变革。
当下，上汽大众电动化战略初见成效，2022年ID.纯电家族销量达7.5万辆，累计销量10万辆。在刚刚过去的1月中，上汽大众联合一汽-大众批发新能源车5273辆，占据主流合资纯电动市场37%的份额。
销量不见起色的北汽极狐，在2月中旬，也发生人事变动。2月16日，北汽蓝谷发布公告称，其子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司完成了经营范围等工商变更登记手续。樊京涛卸任法定代表人、执行董事，由张国富接任。
根据银保监会公布的车辆上险数据，极狐汽车2022年上险量为11,895辆，远未达到其4万辆年度销售目标。销量低迷、产品更新速度慢等多重因素下，张国富急需找到突破口扭转北汽极狐的不利局面。
东风集团在市场增速放缓的情况下，仍实现了正增长。2023年，东风集团将乘胜追击，大力推动自主乘用车快速发展。2月6日，东风乘用车干部大会上，东风公司党委对东风乘用车公司领导班子进行了调整，决定东风鸿泰副总经理、东风卓联总经理师建兴任东风乘用车公司副总经理，执掌营销板块。
在任职东风卓联汽车期间，师建兴为东风集团打造了负责营销转型赋能的业务平台，同东风乘用车展开合作。去年5月，东风风神皓极开启盲订，首日订单超1万辆。其中，师建兴主打的IP系列、社群运营，打通了东风风神的直销链路。
目前，东风乘用车公司已形成了高端、中档、经济型的产品矩阵，但整体销量仍然有待进一步提升。随着师建兴的入局，东风乘用车的管理团队增添了年轻力量，将对2023年的东风乘用车的销量增长有积极推动作用。
由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的高端品牌阿维塔，为完成年销10万辆的订单目标，积极注入“新鲜血液”。阿维塔于2月2日宣布，小鹏汽车前CEO助理李鹏程出任公司副总裁、首席营销官CMO，兼任用户发展中心副总经理，全面负责公司品牌营销相关工作，具体分管用户发展中心下属的品牌规划与策略、产品传播、公关、用户体验与运营部门，向公司董事长兼CEO、用户发展中心总经理谭本宏汇报。
公开资料显示，李鹏程在一汽-大众、小鹏汽车工作期间，均从事品牌公关、市场营销等领域，对于品牌营销有着丰富的经验。
2023年是阿维塔科技冲刺10万辆销量目标的关键一年，李鹏程的加入正好满足了品牌对营销人才的迫切需求。
造车新势力之一的小鹏汽车，在去年经历销量下滑、股价下跌、新车上市引争议后，品牌开始内部组织架构调整。2023年1月30日，原长城汽车总经理王凤英和原吉利系高管易寒加盟小鹏汽车。其中，王凤英出任小鹏汽车总裁，负责产品规划、产品矩阵以及销售体系。易寒出任小鹏汽车市场与公关副总裁一职，全面负责市场营销与公关传播工作。
可以看出，小鹏汽车此次人事调整是有针对性的。王凤英作为长城汽车前总经理，曾带领长城汽车自2010年至2018年连续九年拿到全国SUV车型销售冠军。易寒也先后在上汽通用、吉利、沃尔沃、领克、smart以及雷达品牌任职，拥有丰富的品牌营销经验。随着王凤英和易寒的加入，小鹏汽车或许会重新回归正轨。
王凤英出走后，长城汽车也急需人才来填补空缺。1月30日，原领克销售公司副总经理陈思英正式加入长城汽车，任职魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理，并向长城汽车首席增长官李瑞峰汇报。长城汽车方面表示，陈思英拥有丰富的汽车品牌运营和管理经验，他的加入，将进一步助力长城汽车持续深化品牌创新发展。
2022年，长城汽车全年销售106.7万辆，同比下降16.67%。旗下品牌除坦克外，销量均有不同程度地下滑。其中，魏品牌全年销量3.64万辆，同比下滑37.66%。为提升销量，长城汽车请来了原领克汽车销售公司副总经理陈思英。
在陈思英任职领克汽车的四年时间里，领克的销量从2018年的12万辆增长到2021年22.05万辆，同比增长25.68%。2022年，领克品牌的累计销量已经超过80万辆。在满足用户需求的基础之上，依靠清晰的品牌定位和稳健的渠道支撑，陈思英带领领克品牌从自主高端细分市场中脱颖而出。
清晰的产品定位和差异化的营销方式正是魏牌所需要的，这也是长城汽车选择陈思英的主要原因之一。
在燃油车时代叱咤风云的日系合资品牌，广汽丰田也进行了新的人事任命。1月16日，广汽丰田汽车有限公司发生人事变动：吴松卸任法定代表人、董事长，由閤先庆接任。同时，陈汉君卸任董事一职，由江秀云接任。
2022年，广汽丰田累计销售新车100.5万辆，同比增长21.4%，全年销量创下历史新高。虽然增速跑赢市场大盘，但广汽丰田也面临
电动化转型缓慢的问题。目前，广汽丰田在售的两款电动车型分别是bZ4X和C-HR EV。根据银保监会发布的上险量数据显示，2022年bZ4X和C-HR EV上险量分别为3,149辆和358辆。
此次新任命的閤先庆是“广汽系”的老人，历任广汽商贸有限公司总经理、广汽丰田销售本部副本部长、讴歌销售事业部总经理、广汽集团副总经理等职位。结合广汽系统多年的销售管理经验，相信閤先庆在执掌广汽丰田后，会进一步优化广汽丰田的产品结构，提振销量。
造车新势力之一的零跑汽车，为继续保持增长的业绩，今年年初邀请了两名悍将作为品牌营销的指挥官。1月14日，零跑汽车宣布，徐军担任公司高级副总裁兼首席运营官，分管销售与服务。张韦力担任公司高级副总裁兼首席营销官，分管市场与用户运营。
据悉，徐军和张韦力均有华为背景。徐军曾在华为担任消费者业务大中国区公开渠道部长及销售副总裁、消费者业务亚太渠道部长。张韦力曾在华为担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区部首席营销官。
二人在市场和品牌方面均有丰富的营销经验，此次加盟零跑，可以看出零跑汽车将在渠道和营销方面发力。
2023年零跑汽车销量目标为24万辆，这意味着零跑汽车月均销量要达到2万辆。然而，零跑汽车2023年1月销量仅为1,139辆，同比降幅85.9%，环比降幅86.6%，在所有新势力品牌中排名垫底。徐军、张韦力的到来，能否助力零跑汽车实现2023年销量目标，还无法下定论。
汽车产业电动化发展趋势不可逆转，在此基础之上，智能化、网联化、共享化趋势也逐渐扩大，将推动汽车产业全方位变革，谁抓住了“新四化”发展趋势，谁就能在中国汽车市场脱颖而出。因此，各汽车品牌将面临更加激烈的竞争，汽车行业人事频繁调整，是各品牌应对“新四化”趋势的关键一步，将对品牌各自的发展以及2023年的中国汽车市场产生深远影响。