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4月1日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京正式召开。本届论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、新一代汽车消费变革趋势、等多个话题展开讨论。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌受邀参加本届论坛，并针对“汽车产业现代化与企业实践”发表主题演讲。他认为，目前整个行业充满了不确定性，对于行业里的每一位从业者来说，都面临一些非常困难的抉择。
李斌表示，蔚来作为一家创业公司，没有资格停下来想太多，在确保经营风险可控、提升效率的同时，要坚决地为最后的胜出进行投入。投入主要聚焦三方面：核心的技术研发、充换电基础设施的建设、坚决进入全球市场。
在他看来，现在确实是一个充满了挑战的特别时期。但不管市场环境如何，蔚来还是会选择做长期对的事情，做长期的投入，他相信这样的投入最终能够收获好的结果。
以下为李斌演讲实录：
2022年，蔚来共交付122486台高端智能电动汽车。这个数量和其他品牌相比不是特别多，但是我们去年平均交付的终端价格达到43.7万元。去年四季度，我们在30万以上的高端纯电的市场份额达到54.8%，在40万以上的高端纯电的市场份额达到75%。
今天对于每一位同行来讲，都面临很多困难的抉择，整个行业的不确定性非常大，包括从油车到电车的转换过程中产业的发展节奏到底应该怎么样，我想其实大家都有很多的困惑，包括我本人在内，这都是我们面临的一些困难抉择。
蔚来是一家创业公司，其实我们没有资格去停下来想太多，在确保经营的风险可控、提升效率的同时，我们还是认为要坚决去为最后的胜出进行投入，这是我们想清楚的一件事情。
我们主要在三个方面进行投入：
第一，核心的技术研发上持续进行投入。
去年蔚来确实赔了一些钱，但是如果看赔在哪儿了，主要还是赔在研发上了，但研发的赔钱我觉得它是投资。蔚来从2015年创立开始，我们就是全球的研发布局，在2019年公司快倒闭的时候我们也没有把欧洲的办公室关掉，也没有把硅谷的办公室关掉。目前，我们在美国、欧洲、中国已经建立了超过10处以上的研发中心。
去年四季度，我们的研发投入接近40亿人民币，全年的研发投入达到108亿人民币。而我们全年的收入差不多接近500亿人民币，应该说研发收入比还是非常高的。今年，我们的研发投入还会进一步增加，我们在围绕智能电动汽车的全栈能力，包括芯片、底层操作系统、材料、电芯都要进行全面的投入。
蔚来从第一天开始，从来没有逆向研发过任何一个别人的东西，我们从一根线画起，三电、三智、全铝车身，都是自己做的。从2015年开始，这就是我们的一个传统。现在整个研发人员已经超过一万名，今年仍然会招聘接近两千名应届毕业生，进行长期的培养。目前，蔚来已经获得六千多项专利，涵盖整个智能电动汽车全栈技术。
不光在国内，蔚来ET7去年基本上在欧洲每个国家都赢得了重要的车型奖项。比如，德国最具分量的“金方向盘奖”，中大型轿车的最高奖，也是中国品牌第一次在德国获得这样一个奖项，这见证了我们品牌向上的历程。
第二，持续建设充换电的基础设施。
充换电的基础设施，是决定电动汽车用户使用体验最重要的一个因素。蔚来从2015年研发时候就定下来可充、可换、可升级的充换电服务体系。目前，我们已经安装了超过18万根充电桩，还有14000多根公共充电桩，而且都是开放的，80%以上的使用者都是非蔚来的车主。我们还在全球接入超过一百万根第三方充电桩，在中国和欧洲都有当地最重要的充电桩的合作伙伴。
我们前两天刚刚安装了500kW超快充桩，这里面的双向充电模块都是自己研发的。我们在全国已经部署了52条目的地加电路线，比如川藏线、珠峰大本营、漠河、新疆、独库公路，今年还会布局超过20多条。另外，我们已经在全国建成1326座换电站。
我们在欧洲五个国家也已经部署了13座换电站，得到了当地用户的充分肯定。3月28日，蔚来第三代换电站在全国10座城市同步上线。目前，换电已经成为蔚来用户最喜爱的加电方式。2022年的2月14号，我们的换电的电量第一次超过充电的电量，现在已经到了60%，这个比例远远超过我们的预计。
目前，我们已经接近完成两千万次换电，这意味着平均每1.9秒就有一辆蔚来从换电站满电出发。我们已经建成了五纵三横八大城市群的换电网络，到2025年会全面建成九纵九横19大城市群的高速换电网络，基本高速出行无忧了。
今年我们一年将布局超过一千座换电站，到年底会累计建成超过2300座换电站。同时，我们也会新增一万根充电桩。
第三，坚决进入全球市场，服务更多的用户。
2021年9月30日，蔚来开始在挪威交付。目前，我们在细分市场的份额已达到第一名、第二名。去年10月7日，我们宣布将进入欧洲的德国、荷兰、丹麦和瑞典。随后在10月16日，我们正式开始在欧洲四国开始交付。
总的来说，现在确实是一个充满挑战的特别时期，蔚来还是选择做长期对的事情，做长期的投入，我们相信这样一些投入最终能够收获好的结果。我相信智能电动汽车的发展是一个艰难的历程，道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期。