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悬架方面，荣威ei6plus前轴采用麦弗逊独立悬架，而后轴由于电池组布局的原因采用了扭力梁式非独立悬架，不过，调校的取向让底盘的表现非常舒适，日常驾驶不会感受到车身多余的跳动。
悬架并没有像动力系统那样全新升级，仍然和老款车型采用相同结构，不过调校水平算是比较让人惊喜的项目，细碎的震动几乎都会被隔绝于脚底之下，这得益于初段主要偏向舒适的调校。
其次，在经过减速带时，干脆利落的两声，减震弹簧快速的收缩回弹，抑制住了车身多余的上下动作，整体的质感给人相当优良的印象。