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日前炒得沸沸扬扬的丰田车事件，让很多车主也有些担忧。毕竟，只要遭遇一次刹车失灵，就可能带来恐怖的结果。面对窗外春雨潇潇，车主出门也将面临湿滑路面，刹车问题成为近期议论纷纷的话题。在一些车友论坛中，应急妙招层出不穷，有的纯属调侃之作，有的却不无道理。记者最近请教了驾驶培训专家，从临行前、驾驶过程中的检查判断，到出现事故时的应急方法，为车主们献上一系列行车安全锦囊。
[预防篇]
经常检查
刹车油
业内驾驶培训专家向记者介绍，日常行车前，要养成观察的习惯。在早上需要用车时，可以在着车时的几分钟时间内，打开引擎盖，检查刹车油是否需要添加。另外，如果有固定车位停放的车主，可以弯腰看看停放处地面有无渗油痕迹。如果发现有渗漏现象，就要确认一下渗漏的是否刹车油。
由于刹车油具有吸水特性，若长时间不更换就会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。为了避免爱车的“刹车油”变成“刹车水”，刹车油一般两年或者4万公里就必须强制性更换一次。当刹车油中混入或吸入水分，或者发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。需注意，不同类型和不同品牌的刹车油也不要混合使用，以免造成油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，也不要长期使用。平时用车时，记得留意报警指示灯，装有刹车油液面报警装置的车辆，将随时观察报警指示灯是否闪亮，当刹车油不足时应及时添加，储存量应保持在标定的最低和最高刻度间。
[行车篇]
踩出
不正常症状
用车前注意观察有无异常现象，在行驶中也要小心感受异样情况。如果感受到以下几种不正常现象，最好及时找维修厂进行检查。
当发现车辆制动出现跑偏时，要及时对制动系统进行全面检查。若发现分泵皮碗膨胀过大，就说明刹车油质量可能存在问题，这时应选择质量比较好的刹车油予以更换。
以踩刹车踏板的直观感觉而言，如果踩刹车时感觉踏板先硬后软，就应该检查下各油管有没有渗漏的地方，甚至需要换刹车总泵；此外，踩刹车踏板有时起作用，有时却似乎没有什么反应；轻踩刹车踏板有滞后感，但踩得深了又显得过猛，如果爱车的刹车踏板出现这些现象，都应到专业维修店进行检查。
如果汽车发动机不启动，车主们不停地踩刹车踏板，刚开始前三脚会感觉到不吃力，在继续踩的情况下，会发现很硬，这种情况是正常的。通俗地说，刹车系统助力泵里面相当于一个皮球，只有一个像大拇手指头粗的橡胶管，里面有一个单向阀，只许发动机吸气不许往外跑气。当着车后，发动机会吸走真空助力泵里的空气，使其变成真空，踩刹车时，就会感觉很轻松。而当熄灭发动机时，真空助力泵里还是处于真空状态。所以，踩刹车时前几脚感觉很轻松，当助力泵里面的真空没有了，再踩刹车就显得硬了。
[应急篇]
车友论坛
奇招迭出
做足了准备工夫，并不能保证万无一失。一旦意外降临，也要懂得随机应变。若真的出现刹车失灵险况，车主可以根据各种路况，采取各种急救措施化险为夷。
对于制动失灵时如何应对，广大车迷各抒己见。在本地一个著名车迷社区里，有车主就表示，对于自动挡车辆来说，当故障出现后几分钟都无法减速刹住，主要是发动机在带着车越跑越快。如果推N挡再刹车，发动机不带车了，应该可以刹住。也有车主坚持，当刹车没有真空助力，用尽力踩刹车，是绝对可以刹住的。油门引发的刹车失灵现象，是因为真空不够，所以才会导致刹车“失灵”。
车迷小朱发表“高见”：在高速公路上发生这种严重故障，最有效的方法是立即拉起油门踏板、再刹车。车主祥记更提出：可以怠速开着冷气，轻踩刹车到感觉有一定的阻力时，然后关冷气。他的理论根据是：关冷气后怠速会降低，也就是说节气门关紧了，所以真空度会提高，同样力度踩住刹车就会再降低一点。
虽然人们对忽然发生刹车失灵时的应对方法提出了各种建议，但里面有些方法并不可行。如有的车主所说的挂空挡，业内专家表示不但起不到任何作用，而且因为重力加速度的原理，只会更加速前行。而“马上熄火”的做法，根本不切实际。因为，原车设计只有当挡位挂到停车挡时才可以熄火，更重要的是，即使真的能够熄火，既然刹车不起作用，就根本不能将一辆已经前冲的车辆强行停下。
卡尔迅驾驶培训学校的总教练欧德明向记者介绍，对于手动挡车辆来说，在行驶过程中如果发现刹车失灵，最有效的方法是马上减挡。如果时速在80公里以上，挡位通常会在5挡以上，一般驾驶者可以采取第一步减至2挡，然后再减到1挡的做法。同时，踩离合的脚必须马上松开，迅速拉上手刹。其实这是利用减挡将速度拖慢，达到减速甚至停止车辆的原理。对于那些经验丰富的老司机来说，甚至可以直接减至1挡，减速效果将更加明显。
如果是自动挡车辆，减挡的做法显然就行不通了。在这个紧急时候，如果是刹车踏板出问题，可以采取不断踩、放刹车踏板的方式，而切忌一下子将刹车踏板踩到底不放开。因为，此时拼命踩住刹车踏板根本就不会起到作用。总的说来，刹车失灵的时候，应控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡，用发动机牵引阻力使车速迅速降低。另外，换低挡时结合使用手刹，但注意不能拉紧不放，也不能拉得太慢。
同时，在各种路况和车速下，合理的减速方法也会有所差异。
如果在上坡时刹车失灵，应适时减入中低挡，保持动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡，拉紧手刹，及时用石块等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起其它车辆的注意。
若在下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树、土坡等，给汽车造成阻力。紧急情况下甚至可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，降低车速。
车辆在下长坡、陡坡时，不管有无情况都应该踩一下刹车。既可检验刹车性能，也可及早获得控制车速的时间。
本版撰文/摄影：本报记者 梁罗喆
温馨提示
雨天涉水后要检查刹车是否正常
南方雨天较多，有时难免会涉水，涉水过后，有必要靠边检查一下刹车功能是否正常。
在水中行驶时，车辆的车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车鼓之间留下一层水膜，就像涂抹了润滑油一样，使刹车片与刹车鼓之间摩擦力减小，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。这种刹车失灵的现象来得非常快，在离水后边走边踩刹车，连续几次，刹车片与刹车鼓之间的水滴就会被擦掉，同时，摩擦产生的热量将其烘干，使刹车很快恢复原来的灵敏度。
对于采用碟形刹车系统的汽车来说，这种刹车失灵的故障很难发生，因为碟形刹车系统的刹车片面积很小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。平常使用的小型车很多是前碟后鼓式刹车，所以涉水后有的刹车失灵，有的刹车会减弱很多。