智能信号灯只显后10秒 昨在中央路湖南路路口试“上岗”,可根据车流自动改变红绿灯时长|国内驾照信息

智能信号灯只显后10秒 昨在中央路湖南路路口试“上岗”,可根据车流自动改变红绿灯时长|国内驾照信息

最近几天经过南京中央路湖南路路口的驾车人会发现这样一个变化:平常看到的信号灯倒计时秒数突然不见了,只是在还剩10秒的时候才会出现。这让驾车人觉得很困惑,为何要这样更改呢?

记者从交管部门获悉,其实这是在试行新式智能信号灯,中心城区信号灯全部更换成智能型后,将会根据交通状况由电脑自动变换红绿灯时长,从而大大提高路口通行能力。

试点情况

10秒倒计时有点不习惯

“尽管是绿灯,但没看到剩余的秒数,心里总觉得不踏实,很不习惯!”昨天上午,开车经过中央路湖南路路口的吴先生告诉记者,他是前两天发现这一变化的,当时还以为倒计时显示牌出故障了,可接连几天都是这样,他才确定是特意设置的。

对此,不少车主在接受记者采访时表示,只在红绿灯变化前的最后10秒才显示秒数之后,他们有点不习惯,通过该路口时,不敢以正常速度通过,始终要把脚放在刹车上。

而这一变化也给中央路的早晚高峰通行带来了一定影响,主要体现在早高峰北向南车辆排队较多,而晚高峰南向北车辆排队较多。

据记者了解,这倒不是倒计时变化引起的,而是新式智能信号灯与中央路原有的信号灯没有完全兼容,到记者发稿时,这一问题已经解决。据安装人员介绍,倒计时10秒在北京实施过,也已取得了成功。

控制过程

电脑计算后自动配时

记者从交管部门获悉,中央路湖南路路口的智能信号灯是试点的首个路口,目前其他路口并没有安装。据介绍,南京目前由信号灯控制的路口有近1000个,信号灯设备虽先进,但毕竟是由人工设定配时,无法避免路口不时出现的“空放”现象。

信号灯的智能控制系统则由微波、视频、环形感应线圈三种检测器组成多元化的“触角”,采集驶向路口的每辆汽车的车型、车速、方向等信息,实时传输到交通指挥中心,再经过数学模型机计算,设计出路网内各个路口最优的信号配时方案,并自动将其发送到各个路口的信号灯机。

当然,智能信号系统全部组成完毕后,除了以上所说的自动调控外,如果路口出现意外事故影响通行,那么在交管部门的指挥室,工作人员一旦通过监控屏幕发现,就可以立刻进行控制,调配信号灯周期。

回应质疑

没有倒计时秒数不是退步

其实记者在现场采访发现,驾车人目前还未能体会到智能信号灯的益处,但对10秒倒计时颇有看法,认为这是一种退步,不具有人性化。

对此,有关专家解释说,智能信号灯系统一旦形成,将根据控制区域内各路口的具体交通状况制定出最优控制方案,然后送往各路口执行。简单地说,届时信号灯时间能够根据路面车流的变化而变化,车多就多给些绿灯时间,车少就少给一些。

因此,当一个方向的绿灯开启时,无法确切地知道它会运行多少时间,比如说此次放行给出了50秒时间,如果过去20秒后车辆已经基本通行完毕,那么智能信号灯则会立刻进入10秒倒计时,不会再慢慢等到全部50秒完毕。而如果完全显示秒数,那么不可能突然就从30秒变成10秒。另外,专家表示,有10秒的时间,驾车人足够处理路面情况了。

记者了解到,尽管智能信号灯的首次试点存在一些不兼容、影响通行等瑕疵,但从长远来看,一旦解决试点中的问题并在主城区安装后,将会大大提高路口的通行能力,届时市民出行将更加便利。

(摘自08年11月20日《扬子晚报》A33版)

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