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在大众旗下SUV车型一直有老大哥途锐撑着，但庞大的排气量以及壮硕的身躯让这台车多半成为男主人的大玩具。鉴于此，大众在今年便推出尺码小上一号，越野性能也不错的途观。
内饰虽不如途锐来得豪华，不过搭载2.0 TSI涡轮增压引擎的途观拥有200匹的马力，推动1609kg车重虽称不上猛暴但相信也绝对够用了。不过俗话说得好，汽车改装，永无止境！原本心想SUV再改还不就是装车架或是改改轮圈之类的？但以下这台途观绝非这么简单。
ABT芯片上身 马力直逼240匹
德系车改装多以德国ABT以及美系Neuspeed这两大改装部品为主流。除了质量稳定之外，由于Neuspeed部品可以通用大部分大众与奥迪车型。而眼前这台改装的途观除了改装ABT芯片让马力直上240匹外，其它改装项目均以Neuspeed为主。
外观部分这台途观一口气将原本标配的235/55 R17轮组升级为Oettinger两片式18吋锻造铝圈，轮胎也改用米其林Pilot HX MXM4 235/50R18的规格。闪亮亮的五幅式轮圈隐约露出底下红色NEUSPEED四活塞卡钳，杀气肃然而生。正所谓百改胎为先这句话果然没错！
由于这台车改过电脑后马力已经到达240匹，而车主为了提升安全性也同步升级刹车系统。前轮刹车除了改用NEUSPEED四活塞卡钳组外，盘则用上355mm两片式分体式刹车盘来提升效能。后轮虽然不是用上四活塞卡钳，不过刹车盘部分依旧用上高档的NEUSPEED 286mm打孔盘。
改装技师只推荐国外大厂出品的打孔碟，像NEUSPEED的打孔盘除了具有散热以及驱散刹车粉等良好的效果外，更重要的是它不会因高温而由打孔处产生龟裂的情况。过去曾有顾客买到不良产品，在行驶路上大脚刹车可能会造成碟盘从打孔裂开的惨况！好消息是NEUSPEED的刹车盘经过长达一整年的路试。
车身强化
由于途观本身就有装备粗壮的前防倾杆，因此底盘部分就仅再装上以特殊镍钼合金钢制成的Tiguan-quarttro专用后防倾杆来提升行车稳定。但此时打开引擎盖后发现还有更多好料在里面。
原来为了降低涡轮迟滞的情况，店家特地在涡轮废气排出端装上加大至58mm强化管套件组，让油门反应更加灵敏。另外Neuspeed的P-Flo空滤套件更是受到店家大力推荐。原厂宣称这个高流量空气滤清器套件不但使进气更顺畅外，还可提升油耗表现。最重要的是经过马力机测试后发现还可以获得5～8匹的马力提升！但不要认为改装就等于不环保，这组P-Flo空气滤芯除了可以清洗反复使用外，在海外也通过多项检测认证。
短暂体验
驾驶这台改装的途观稍稍兜了几圈，当我们深踩油门，加速的反应果然轻快，若挂上S模式时还会有些许的贴背感把我们压在座椅上。虽然刹车尚未磨合到最佳状态但整体力道还算直接利落。
但我们也发现加速时P-Flo空滤由引擎室传来的呼吸声其实还算颇为明显，不过说不定车主就是喜欢这样的声浪，改装这东西向来只有爽不爽，没有所谓的对不对！
以上就是畅网小编连日来深入成都汽车改装市场考察的结果，希望这些资料可以帮到各位车主朋友们！