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长沙市机动车驾驶员培训管理处处长陈平说：“一些驾校确实存在各类问题，只不过程度不同而已，这类问题驾校正是滋生‘马路杀手’的罪魁祸首！”显然，长沙问题驾校所反映出来的“症状”绝非个案，也不是长沙独有的现象。
昨日，本报《问题驾校滋生“马路杀手”》刊出后，接到许多读者的“诉苦”电话，大家都希望有人站出来就问题驾校给公众一个合理的解释。
“这位考官一天收入多少？”
昨日，市民杨先生给本报写来一篇1600多字的文章，痛陈他在驾校学习时的种种遭遇。
杨先生2005年春末在长沙坤龙驾校报名学习，“倒桩学习时每天二三十人一台车，有时一个上午都难得上车几次。倒桩考试前，教练就放出话来，要每人交纳20元给考官，说是交了这个费，教练就可以站在考官看不到的地方用手势指挥。我们所在的驾校一周有两批学员参加倒桩考试，每批五六十人参考。而一个考点每天有多个驾校的数批次学员参考，如果教练所说属实，那这位考官一天的收入是多少？”
路考前，该驾校让杨先生等学员每人交纳160元，“说是考场要收的。”当时，杨先生和另外一个学员因为平时对教练“不恭”，被排在了最后。“还好，我们两人通过自己的精心驾驶，顺利通过了考试，且当值的考官并没有向我们索要任何物品……但后来教练居然打电话给另一个学员要他拿300元钱给教练，说用于帮他过关打点。”
“开驾校的都是厉害角色”
昨日下午，一位在长沙开办驾校多年的“良心校长”主动找到记者反映说：“你们的报道真是大快人心，揭露了长沙驾培行业的黑幕。”这位校长坦承，问题驾校“背后原因比较复杂”。
他说，过去，长沙的驾校基本无行业部门管理，属于“群龙无首”的状态，甚至还有不少“黑驾校”。那时，驾校在市内肆无忌惮地开设报名点和训练场，导致形成了现在这个局面。后来，长沙市机动车驾驶员培训管理处成立后，虽然对驾培行业加强了管理，但效果并不是很明显。
“良心校长”说，能开办驾校的人，“都是厉害角色”。近几年，长沙驾校发展速度很快，可以说是“驾校成灾”。由于市场竞争激烈，各驾校为了生存，只好在市区到处开设报名点和训练场，有的甚至开设了10多处报名点。按照要求，训练场须占地12亩以上，但在长沙市区基本上找不到这么大的地方。由于学员集中在市区，为了吸纳学员和方便学员，导致驾校设在市区的报名点和训练场“遍地开花”。“假如说张三通过关系可以搞，那么李四也会不服气照样搞！你说执法部门能有什么办法？”
“驾照为何不能自学自考”
据了解，长沙现有60余所驾校，每年培训12万多名驾驶人，根据学习时间长短不同，培训价格从2800元到3000多元不等。仅此一项，每年的培训费就高达3亿多元。而驾校生意火爆，显然与“机动车驾驶证申请人凭培训记录和机动车驾驶培训机构颁发的培训结业证到相关的公安机关交通管理部门报考”之类的硬性规定有密切关系。
急需申考驾照的市民张先生说，还在很小的时候，父亲就开始教他开车。“我自认为驾驶技术对付考试绰绰有余，但现在必须花几千元上驾校才能去考试，实在有点冤。”张先生希望“申领驾照必须通过驾校报名，不受理个人申请”这一不合理的惯例早日成为历史。
谢先生刚从海外归来，他昨日给记者打电话说：“欧美等发达国家也有驾校，但政府对公民的学车方式不加干涉，很多欧美国家的公民开车，是在父母的指导下学会的。”
“大学本科、研究生，都可以自学、自考，一本小小的驾照为何就不能自学、自考？”昨日，问题驾校的报道在网上引起了热议。一些知悉驾校内幕的人士发帖说：“驾校和驾驶证考试、颁证、管理部门之间，存在一条利益输送链……如果能以‘散学’的名义申领驾照，对于打破现有的利益格局，还公民驾驶技术学习的自主选择权，无疑意义重大。”