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驾校多数只教“拿证”不教真功夫，而选择陪驾却难避多重风险，这让新手往往陷于两难境地。（资料图片）
有驾照却不敢开车上路，这对于一些刚拿到驾照的新手来说，的确是一件让人烦心的事。于是，不少人选择找人陪驾。陪驾几年前在深圳还是件新鲜事，现在已是成行成市。不过，据记者调查，由于准入门槛低，没有行业标准，也缺乏监管，目前这个市场还十分混乱。深圳现在除少数正规陪驾公司有工商登记注册外，更多的是没有登记注册的“黑陪驾”。陪驾车辆安全性差、教练水平参差不齐、行业发展无章可循等诸多问题困扰着这个市场。最让人担忧的是，一旦发生交通事故，陪驾学员可能还要承担法律风险。
出事后“黑陪驾”食言
【学员亲历】
出事后“黑陪驾”食言
有陪驾经历的人很多，特别是女性，南山的马小姐就是其中的一位。谈起陪驾的经历，她有些不高兴。
马小姐去年底买了车。提车那天，她从买车的地方开到家里，花了整整一个下午的时间，车还被擦过一次，其间更是惊出不少冷汗。为了练胆，在朋友的指点下，她找了一个陪驾。练了几次以后，她感觉心里踏实了许多。不过，有一次练车时，她不小心把别人的车给擦了，对方索赔1000元。马小姐说，之前教练曾口头承诺，出了事故责任由教练来担。但事到临头，教练根本不理这茬，连一人一半的钱都不肯掏。没办法，马小姐只好自己掏了这笔钱。后来她了解到，她的这个所谓教练根本没有教练证，而且没有开设公司，是个纯粹的“黑户”。
据记者了解，目前深圳的陪驾市场主要由驾校、专业公司和个体“黑户”这三大群体“瓜分”。据国外行业数据显示，有陪驾需求的客户与驾照持有者的比例关系约为100：8。按此计算，深圳近10年来每年增加新司机10万人以上，陪驾市场每年的产值可能高达亿元。据了解，深圳正规陪驾机构2007年最高峰时有七八家，现在减少到五六家。从数量上讲，“黑陪驾”占绝大多数。价格方面，“黑陪驾”更具优势，要价一般要比正规陪驾公司低三分之一甚至一半。
采访中，广仁驾陪总经理彭先生告诉记者，由于陪驾市场准入门槛非常低，又缺乏行业标准与监管，只要有一台车，甚至不需改装，就可以做陪驾，所以“黑陪驾”非常多。彭先生承认，“黑陪驾”对他们的冲击非常大。
蓝牌车司机兼职“陪驾”
【记者暗访】
蓝牌车司机兼职“陪驾”
“本人有12年驾龄，原为出租车司机，现刚下岗！手中有手波捷达车，具备多年教导经验，引领您快速掌握汽车驾驶技术，价格绝对优惠！陪驾（学员自备车辆）35元起／小时，每次2小时起计；陪驾（本人提供车辆）70元／小时，每次2小时起计。另外，各种代驾280元／天（客户不供膳宿）。”
类似的陪驾广告在网上有很多。近日，记者假称需要陪驾，与其中的一位“教练”取得了联系。这名自称有12年驾龄的司机姓吴。约好之后，记者在南山一小区的门外见到了这名司机。他开的是一辆捷达车，从外表看，捷达车已十分陈旧。
“这辆车是你的吗？哪年的车？”记者问。
“是我的，车开了有10多年了，我花了2万元从朋友那里买的。”吴司机回答说。
“你是专门做陪驾的吗？”
“不是，有活就做。我以前是开出租车的，现在主要开蓝牌车。我有几个老乡，他们都兼做陪驾，说白了也跟拉客差不多。”
“你有教练证吗？”
“没有，要那东西干吗？又不是教人考驾照，不需要。我开车技术好就行。开了10多年出租车，你还信不过吗？”
“那你的车有没有改装过呢？”
“没有，干吗要改装？教练车才要改装。”
“出事故怎么办呢？”
“你放心，我开了这么多年的车，也带了不少像你这样的学员，从来没有出过问题，怎么会出问题呢？”
“要不要签合同什么的？”
“不用，反正出了问题我负责，你只要按我的话去做，不要乱来，肯定不会出问题。”
与吴司机分手后，记者又根据网上的广告与另外几名陪驾司机取得了联系。在问及有无教练证时，得到的回答都是没有，而且没有一个人愿意在陪驾时签合同的，只是口头上承诺出了事故由他们负责。
陪驾隐患
1.“车烂技差”难保安全
广仁驾陪的总经理彭先生告诉记者，其实陪驾是一个风险很高的行业，对车辆、教练等方面的要求都非常严格。首先，教练需要有教练证；其次，陪驾车辆必须是经过改装的教练车，副驾驶座上需要安上教练员的刹车；另外，还需要买好各种保险，在路段选择、车速控制方面也要求非常严格。最重要的一环是，陪驾之前需要与学员签订陪驾合同，规定好双方的责任和义务。
记者了解到，目前市场上一些“黑陪驾”除了没有教练证外，车辆的性能一般都比较差，多半是一些又便宜又旧的二手车，甚至还有报废车辆。因为“黑陪驾”多是兼职，车辆大多不会按要求进行改装；如果是客户自己提供车辆，更不可能改装。驾校的一名教练员对记者说，教练车如果不在副驾驶座安装刹车，遇到紧急情况，教练员很难控制车辆，安全也就无法保证。他说，有些“黑陪驾”驾驶技能无法保证，新手们如果在这些陪驾的指导下学车，很难保证练习效果，安全隐患很大。
据一位业内人士透露，在深圳，陪驾教练有教练证的非常少，即使是正规的陪驾公司，陪驾教练也不一定有教练证。他说，主要原因是这个行业还没有一个行业标准，包括陪驾教练是否需要教练证也没有明确规定，只要有驾照、会开车，就可以做陪驾教练。他告诉记者，有的司机才拿了1年的驾照就开始做陪驾教练了。陪驾行业目前为何人员良莠不齐？业内人士分析认为，主要原因是目前这一领域还处于监管的真空地带，没有一个行业标准，进入门槛也很低。“说白了，谁都可以做。而且，目前陪驾双方实际上多为‘出钱请人’的简单劳务关系，行业管理处于‘真空’状态。”
2.责任不明难避风险
对于陪驾学员来说，最应当关注的是，如果一旦发生交通事故，责任应当由谁来承担？因为这背后可能蕴藏着极大的法律风险，一不小心，很可能会陷入“赔了夫人又折兵”的境地。
2004年5月27日，杭州市余杭径山一条盘山公路上，发生了一起一死一伤的惨祸。伤者是一位刚拿到驾照的新手，死者是一位工龄不到1个月的陪驾员，双方未签陪驾合同。这起号称“中国陪驾第一案”的案件，最终以驾驶员支付给陪驾员亲属丧葬费、死亡赔偿金、精神损害抚慰金等共计20万元而告终。
那么，陪驾过程中一旦出了事故，责任到底该由谁来承担呢？在记者的调查中，所有的“黑陪驾”为了揽到生意，口头上均承诺由自己承担，但不愿签订书面合同；而正规的陪驾公司，口头上也承诺承担全部责任，且愿意与学员签订书面合同。不过，记者在调查时，发现陪驾公司的陪驾合同中有关事故责任方面的规定并不明确，甚至是有意模糊。比如有一家陪驾公司有如下条款：“对不听从教练员指导，野蛮操作、恶意破坏车辆、故意违反交通法规、制造交通事故者，为保证乙方和教练员及车辆的安全，教练员有权终止其练车并且不退回约车费用。由此产生的一切后果由学员全部承担。”
很明显，该条款里暗藏“陷阱”：到底什么是“野蛮操作”？解释权在谁手里？由于条款里并没有明确规定或说明，消费者很可能因此承担法律风险。至于“黑陪驾”口头上的承诺，则更是信不过的。
发生交通事故 学员将担全责
【律师说法】
发生交通事故 学员将担全责
据广东恒通程律师事务所合伙人、深圳十大辩护律师徐飙介绍，目前我国还没有一部具体的法律来对陪驾这个行业进行规范，一旦发生交通事故，将涉及到道路事故人身损害赔偿和陪驾服务合同两个不同的法律关系，因其性质对象不同，各自承担的义务也有区别。
他说，按照现行的交通法，一旦发生交通事故，被陪驾学员将承担全部的法律责任。因为学员是有驾照的学员，都可被视为正式的驾驶员；而副驾驶座上的不论是教练员还是其他人，都可视为乘员，在道路交通事故中，乘员是不承担法律责任的。
徐律师进一步解释说，作为陪驾的双方，签订合同、明确责任非常重要，约定好各自的权利义务，是避免自己的合法权益受到侵犯的最好办法。
而律师徐平则指出，如果合同中关于事故发生后责任的归属方面含糊其辞（如上述条款），作为消费者在签字时也应当十分谨慎，因为一旦发生严重事故，在类似的条款面前，很可能出现相互扯皮的现象。一些实力较弱的公司，一旦保险公司无法给予全保，他们没有能力承担高额费用，很可能会推诿责任。