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【检查过程】
测量怠速时排气的CO及HC的浓度，结果CO为11%，HC为2200ppm（1ppm=10-6）。这辆车的燃料供给是KE型叶特郎尼克(KE-Jetronic)系统，基本喷射系统是机械控制的，各种增量以及减量喷射补偿则是电子控制的。首先怀疑电子控制液压激励器中的补偿控制失灵，因此把电子控制液压激励器连接器拔下来。即人为制造不补偿效果。结果排气中CO的浓度降为3.5%。在这种状态下进行无负荷加速，排气中也没有黑烟出现。从这个试验结果可以分析出一定是某种原因导致系统进行燃料增量补偿喷射。
【故障分析】
对于增量补偿喷射，水温传感器影响程度最大，进行检查，结果电阻值为300