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燃料系被人们形容是发动机的消化系统。发动机在工作中，依靠燃料系的供给才能正常工作。当汽车行驶半年或5000km以上时，燃料系的各个滤网、滤清器等装置，应当进行清洗或更换。因此，保持燃料系的清洁对保障发动机的正常使用是非常必要的。清洗燃料系的作业可每年进行一次，燃油滤芯可按规定的使用间隔里程进行更换。
对使用电喷系统的发动机，由于电喷系统可靠性比较高，因此在对燃料系统维护时，如果没有异常，不要拆卸电喷系统部件，仅对各部滤芯的脏污程度和各部件的电缆插头固定情况进行检查即可，其他部件不需要检修。
在使用化油器燃料系统的发动机上，汽油泵和化油器虽然工作任务繁重，但其可靠性比较高，一般也不易出现故障。只是在长期使用后，二者的滤网、油道和部分连接部分可能会发生脏污现象。因此，可以结合维护工作，对二者进行一般性的清洁、检查。对化油器、汽油泵的维护基本要求是:保持清洁，避免无益的拆卸。
1.清除燃油系中滤网的沉淀物
松开汽油泵、化油器的进油接头，取出滤网，倒出滤网中的污物，在汽油中清洗并吹净滤网后，装回原处，拧紧油管。起动发动机，观察汽油泵有无渗漏现象，如有渗漏现象应检修汽油泵。
2.更换汽油滤清器
常见的小型汽油发动机车型普遍使用一次性整体式汽油滤清器。通常这种滤清器外壳是透明的，可以从外面看出滤芯的脏污情况。当滤芯脏污时，应更换滤清器。滤芯的更换间隔里程一般为24000km-40000km。滤清器装复前应记清进出口位置，不得装反。
如果要进行清洗，应先从车上拆下汽油滤清器总成。清洗时，要按汽油流动方向逆向进行，这样做只能用于临时救急。事后必须更换滤芯。由于这种滤清器是不可拆式，若滤清器过脏，不易洗净，需要更换滤清器总成。
3.汽油泵的检查
汽油泵在工作中，故障少、可靠性高。在对其维护时，如果发现汽油泵工作不正常时，应检修汽油泵。
（1）从车上拆下汽油泵（注意汽油泵与发动机之间垫片的厚度），用汽油清洗阀门，清除腔壁及膜片上的沉积物，检查膜片是否完好，检查膜片紧固螺母是否松动。发现膜片老化、裂纹等损坏现象时，应予更换。泵膜弹簧如有锈蚀、弹力减弱，影响泵油压力时，也应更换。
（2）汽油泵装复时，泵体底座的小孔应保持清洁通畅，以便在使用中能及时发现泵膜漏油，防止因泵膜漏油流到曲轴箱内破坏润滑。在汽油泵上下体结合时，应对称均匀地拧紧固定螺栓，并注意上体油管接头的方向。
（3）汽油泵装复后，可放在油盆内作手压试验，如果喷油有力且成圆柱形，则表明泵良好。装回发动机时，应垫好垫片，将摇臂微向上倾斜靠在凸轮轴的偏心轮上，再拧紧固定螺栓。
4.化油器的检查与调整
由于化油器比较精密、零件较多，在出厂前已做了精密调整。如果没有故障，不要在维护时随意拆卸。有许多车的油路故障，往往都是由于驾驶员或修理人员随意拆卸，人为造成的故障。随意拆卸会造成化油器失准、发动机费油和反应不灵敏等现象。因此，化油器的维护工作主要是:外部清洁、怠速调整、节气门拉索的调整和一氧化碳含量的调整等项目。
化油器在使用中只要工作正常，平时无故障时，不宜经常拆卸清洗，只需将进油口滤网取下清洗即可。如果化油器出故障时，一般是油路或气路堵塞造成的，可在维护中进行拆检和清洗（注意不能分解太细）。
（1）不解体清洗化油器。取下空气滤清器，用抹布沾化油器清洗剂将化油器外表擦拭干净。然后起动发动机，使发动机转速保持在中等程度。用化油器清洗剂向化油器腔室内喷洗，可将化油器腔室、喉管等处的油污清洗下去。在清洗过程中注意控制发动机转速，清洗剂的喷出量应适当控制，使清洗后的物质能随混合气进入气缸燃烧后排出发动机。
（2）拆检化油器。如果确定化油器有故障时，应拆检化油器。首先取下空气滤清器，从车上拆下化油器。取下化油器时，应将进气孔用干净的布块盖好，以防进入灰尘。然后分解化油器，清洗化油器进油接头处的滤网。当化油器的油道和量孔内结胶或脏物过多时，可用酒精浸泡后用压缩空气吹净。清洗时，各量孔和油气道严禁用金属丝硬捅，以防捅大管道后，使化油器性能改变，影响发动机正常工作。
检查进油针阀和机械省油器球阀应密封良好，否则应更换；检查浮子弹簧应作用良好，浮子如果破漏或凹陷，应更换；加速泵柱塞皮碗与泵筒应配合良好，不得有松旷和发卡现象，如果皮碗有严重磨损、硬化收缩、缺边等情况，应更换新件；节气门轴与轴孔的配合如果有明显的松旷（大于0.15m），应更换。检查化油器上、中、下体接合处应密封良好，否则应予更换。
化油器重新装回发动机时，应检查阻风门开闭是否灵活，推回阻风门拉钮后，阻风门应全开；将加速踏板踩到底时，节气门应全开。否则应调整操纵机构。
（3）怠速和一氧化碳的调整。
（4）检查调整油门连接机构，如图 1所示。油门连接机构由于长时间的使用，会出现操纵不灵敏，油门开度不合适等现象。在维护化油器时，应首先润滑油门拉索和连接机件，消除发卡的现象。最后，将油门拉索调整到合适的长度。