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汽车三包细节不容忽视
10月1日，具有里程碑意义的汽车三包开始正式实施。在近一个月的时间内，新政实施的效果如何，消费者和汽车经销商又遇到了哪些问题?
退车费用有哪些?
汽车三包实施后，消费者退换车有了切实的法规保障，但在退车过程中，各项费用又如何计算?
业内人士表示，退换车款是由车辆退款和税金、保险等手续退款两部分组成。车辆退款时要扣除车辆使用补偿费用，也就是消费者正常使用下，车辆产生的磨损费用。
在退车款时还要扣除非正常磨损带来的车辆贬值，例如车辆的真皮坐椅严重划伤，那就要扣除恢复原状的费用;再例如后部追尾的交通肇事车辆，车身后部产生严重变形，应该扣除发生损益部分的金额。
有关税费部分，按照车辆购置退税规定，已缴纳税款每满一年减扣10%计算退税额;在退车险时，需要在满足保险单有效期内没有向保险公司报案或索赔这个条件。保险公司会按照天数或月份数，核算退款金额;对于验车上牌费用，消费者可凭4S店代为上牌票据或自己上牌的票据，由4S店支付。
其中最容易产生争议的是购车时购买或商家赠送的用品装饰。如果是换车，如座套、脚垫、倒车雷达之类的用品还可以换到新车继续使用，对于底盘封塑、贴太阳膜等不可以拆卸下来的物品，按照“汽车三包”规定，属于买卖双方的约定合同解决范畴。
因此，建议消费者购买汽车时，对于未来可能发生的退、换车带来的争议问题写入购车合同之中。
异地出问题如何处置?
如果车辆行驶在外地，出现质量问题，当地销售4S店可能会推诿，不愿意承担三包服务，因为不是当地经销商的长期客户，维修一次也没有多少利润，还可能承担着质量问题争议投诉的风险，那么作为消费者应该怎么办呢?
业内人士称有两种处理办法;一是电话通知本地经销商，等待救援服务。二是寻找就近4S店维修，如果有质量问题争议可向当地质监局申诉或生产厂商投诉。
按照三包规定，汽车厂商和经销商都有告知消费者如何处理争议的义务。消费者亟待厂商公示争议处理指导书，消费者在购车前也可以比一比哪家在质量问题处理方面服务更好。
加装配置不能三包
易损件要看质保期
据了解，一些品牌会推出加装版车型，但是加装的配置不在三包范围之内，购车时，经销商会让消费者签署一个协议，告知加装的配置不是原厂配置，这些配置不能三包。
根据三包法则，消费者退换车时需要根据规定支付一定的使用费用，其中消费者要关注补偿系数。比如某品牌汽车“退换车折旧补偿系数标准”为最低的0.5%，国家标准为0.5%至0.8%，数值越低，消费者得到的实惠越多。
另外，易损件的质保期由厂家规定，质保期越长消费者越实惠，这个也需要消费者在购车时擦亮眼睛。
消费者需警惕免责条款
消费者在车辆使用中要特别注意“汽车三包”规定的经营者免责条款，否则将失去“汽车三包”权益。
例如，“汽车三包”规定第三十条(三)使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的将免责。因此，常见加装改变电路的导航仪、氙气大灯等时，最好在销售店内购买加装，并约定不影响“汽车三包”。
“汽车三包”第三十条(四)规定发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成的损坏也属免责。因此，车辆出现异常，首先应电话通知4S店，由它来指导或到店内维修。如果车辆无法行驶，由4S店负责托运，这是“汽车三包”规定4S店义务，消费者不能私自处理。
需要指出的是，免责条款都在说明书告知范围内，到装饰店贴膜、路边维修店修补轮胎，不能免责，即使消费者没有履行好责任，只是造成损坏的那部分失去了“汽车三包”权益，而不是车辆整体失去三包权益。
另外，消费者发生交通事故，车辆理赔维修过的部分将不在“汽车三包”范围，如果出现相关质量问题，属于维修质量问题，属于机动车维修管理条例法规范畴。