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自1958年国内第一辆自制轿车诞生以来，中国的汽车发展已经有60多年的历史。经过60多年的迅速发展，中国俨然已经成为了全球第一大汽车市场，汽车保有量也是世界前列。
虽然说汽车对于我们这些普通人来讲已经算不上什么稀罕物件，但是，因为汽车普及的时间并不长，汽车知识还是相对比较匮乏的，使得我们常常对汽车的某些地方造成很深的误解。汽车作为交通工具，是咱们出行的伙伴，我们仅仅只是把它当作交通工具是远远不够了。
就来和大家聊聊几个比较常见的误解，不再让咱们的“老伙计”委屈！
倒车影像一定要清晰？
经常听到有人抱怨，“我买的可是高配，怎么这倒车影像还是个糊糊”，“这可是豪华车啊，中控屏幕怎么还是老古董？”，“都在强调汽车的科技，为什么倒车影像就一点科技感都没？”……
汽车表示很委屈，倒车影像作为辅助驾驶的设备，一般来讲满足辅助的需求即可，总不至于拿来当作平板电脑看电影吧？
而且，倒车影像不清晰是有原因的，第一，高清影像影响传输速度，影像像素越高，文件的内存也就越大，这也就会使画面出现延时现象，这样很容易发生事故；第二，光线条件不好的情况下，对倒车影像用的摄像头要求就会更高，如果想要拍摄到清晰的画面，摄像设备就要更加昂贵，所以为了影像能够保证实时传输，分辨率就会低一些。这两个原因是完全基于安全考虑的，影像虽然不清晰，但好歹能知道大概情况！当然，这里面也有成本的原因，所以，高清的画面对于车企来讲，可以装但没必要！
独立悬架比非独立好？
单从字面意思来看，各悬架都能单独运作，当然是独立悬架好了。但是独立悬架并不是真正的独立，而非独立也并不是真正的非独立。悬架的结构并不能完全决定一辆车的优劣，相对于整车的平衡性来说，适合一辆车的悬架才是好悬架。
简单来看，独立悬架因为相对独立，各轮胎之间运动很少受到影响，所以避震会好上一些，但是因为机械会比较复杂，所以车内会牺牲一些车内空间。而非独立悬架因为结构相对简单，轮胎会互相影响，避震会差上一些，但带了的车内空间也会好一些。
其实，这两个悬架很难直接界定谁好谁坏，因为一辆车是否舒适不完全取决于悬架的类型，是多方面组合的结果，最终还得看厂商最后的调校水平。独立和非独立都有各自的用途以及市场，它们是能够互相兼容的，并不是字面意思的“互为相反”。
手动挡比自动挡更省油？
若是放在以前是可以这么说的，因为那个时候的变速箱也就只有4个挡位，变速箱的发展并不是很成熟，在换挡上不够“聪明”，没有人为操作来的精准，导致挡位和转速经常不匹配，从而产生更高的油耗。但是，自动变速箱发展至今，已经有了CVT、8AT以及DCT等等，都是不错的变速箱，在换挡方面逻辑清晰，相当“聪明”，在哪个转速上哪个挡位，完全不用自己操心。
想要一辆万能车？
“人无完人，金无足赤”，每辆车有每辆车的优劣，每辆车都有它的定位。这是一个多元化的世界，并没有谁是万能的。
虽然说没有万能的车，但是均衡的车型还是有的。
燃油宝等添加剂不能使用？
燃油宝一直以来都不要受到欢迎，因为经常在加油站碰到胡乱推销的人员，把燃油宝吹到天上去以至于大家对燃油宝等添加剂比较反感。
其实，国内外已经做过很多的实验了，燃油宝是有作用的，当然这里说的是合格的产品，那些胡乱吹嘘的产品，指不定是什么乱七八糟的东西。合格的燃油宝对发动机是有一定的作用，可以提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功效。说简单点，就是可以达到改善油品的效果。
当然，燃油宝等添加剂使用也要因地事宜，不要滥用。燃油宝只是辅助工具而已，车辆的正常使用以及常规保养才是保证车辆性能的主要因素。
其实，这些都是与汽车相关的一些基本常识，多去了解并没什么坏处。相反，了解这些常识之后，反而对汽车一些小问题都能包容了。没错，汽车是交通工具，但是它也是我们日常生活中的“伙伴”，多一些理解，自己的心情也好，开车也顺畅，好“伙伴”也不用背锅了，何乐而不为呢？